| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年01月18日 08:36 |
作者： |
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河南农民时建锋“偷逃过路费”案一审主审法官和庭长等４名责任人被问责，再次把此案推向舆论的风口浪尖。随着越来越多的力量介入，相信舆论质疑的诸多疑点将被逐次揭开。
理论上讲，利用假军车牌照逃避缴纳过路费的确不光彩，但舆论把目光聚焦在“３６８万元高速公路通行费”背后的判案和收费等问题上，并非“顾左右而言他”。
一个农民，雇佣他人驾驶车辆通行于郑石高速公路运送沙石，８个月获利２０余万元，而按照法院一审判决，应缴纳的过路费却高达３６８万元。如果不逃避缴纳高速公路通行费，时建锋兄弟显然亏大了。而如果按照法院一审判决，逃缴过路费的时建锋不但要服无期徒刑，剥夺政治权利终身，还要缴纳罚金２００万元及违法所得的一切财物。守法与违法，左右都是亏，这样的高速公路如何使用？
郑石高速公路不过是全国各地高速公路中的一条，时建锋“偷逃过路费”案也只是事件之一，其典型意义在于让人们再次看到了高速公路上的“水”有多深。
无论是前两年关于高速公路收费站工作人员月薪的传言，还是长期以来饱受质疑的对超载运输“以罚代管”等流弊，高速公路收费问题几乎从未淡出过舆论的漩涡。这与中国高速公路建设和管理体制机制密切相关。现有体制机制下的高速公路投资建设与收费管理，没有完全纳入市场化轨道。各条高速公路的建设与管理，名义上都由企业运作，实际上就是政府自己干，这样的高速公路怎能不出问题？近几年随着高速公路的延伸，不断有地方官员倒下，充分暴露了高速公路建设管理中“政企不分”的弊端。某些地方的高速公路超期收费，公众不断呼吁，人大代表政协委员年年建议，但就是取消不了，同样值得深思。
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