| 来源： |
投资者报 |
发布时间： |
2010年07月28日 10:24 |
作者： |
肖妤倩 |
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历时两周，从南三环到北五环，从丰益桥到东方基业，所到之处，凡是有广场的地方，几乎都停满了车，也许将这些车辆首尾相连，甚至能超过北京所有公路的长度。
这一切，果真是汽车行业的繁荣，还是汽车行业的过剩；是需求没有跟上，还是厂商的预期过高；是放在外面摆谱，还是扔在广场作秀……相信对于汽车的议论不在少数，更有不少合资品牌望着广场上的自主品牌笑，也有不少自主品牌望着广场上的合资品牌哭。
一哭一笑之间，总有一方冥冥之中占据了上风，而且占得理所当然，占得毫不畏惧，毕竟中国汽车工业的发展总是站立在前人的肩膀之上，无论是发动机，还是底盘，还是机身，我们总是踏着别人走过的足迹前行。
也正是在这些足迹中，我们发现了一个叫做4S店的东西，于是在1999年冒昧地引进中国，于是便开创了中国汽车零售格局的“元年”，新鲜的事物固然美好，但是沉淀之后，不难发现，有些东西延续着“一直在模仿，从未被超越”的老路。
所以合资渠道和中资渠道逐渐没有了交集，因为他们所面对的是两种完全不同的人群，他们不需要交集，他们需要的是个性，在个性中他们逐渐找到了自我，并在中国车市的井喷中狠狠赚了一把。
之后，便开始迷失，开始杀价，开始追求数字上的好看，开始学会欣赏对方的成绩。而这一切也是此次记者在4S店“游学”中的所见所闻。
而在一大摞此次换得的名片中，我找出了三张，比亚迪经销商、福特经销商、宝马经销商，纸质从薄到厚，印刷从单页到双页，语言从中文到中英对照……没有继续比下去，因为即使不比，这三家品牌在世人心中的形象排序也无从更改。
这个时代，必须透过字面去看新闻，必须透过表象去看本质，就像曲笔春秋写史，不仔细研读，很容易忽略了夫子们的微言大义。因为这个时代，即便是亲耳所听，亲眼所见，也未见得真实。
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