| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年01月07日 14:18 |
作者： |
陈姗姗 |
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做航空这几年，王正华显得老了很多，这位38岁从政府部门下海的上海人，语速平缓，不温不火，不用手机，一双皮鞋不知穿了多少年。平时没什么享受，365天几乎天天工作，不出差便是每天两点一线：早上8点开始工作，一直到晚上9点。
王正华的办公室跟春秋航空的CEO在一间，面积不到10平方米，一张办公桌、一个白沙发，仅此而已。如果要喝水，他还要走到楼道的走廊上去接，因为春秋的饮水机不在办公室，只有在走廊上可以共享。
也许在办公室的时候，还算是舒服的。春秋的管理层，国内出差住的酒店必须是三星级以下，出国就更惨了，因为王正华自己都坐地铁，住地下旅馆，吃方便面。
有这样一个“抠门”的老板，就不难理解春秋的低成本怎么低得下去。在春秋，复印纸都要严格执行正反两面用，而春秋的飞机，也是由空姐自己来打扫。
而这样一个节俭的公司，为什么有人愿意在这里一直干下去？因为王正华对员工并不“抠门”。
去年春秋的高管集体减薪30%，员工的薪水却一分钱没少；春秋有一条明文规定，管理层收到礼品要上缴，上缴的礼品给员工当奖品。
说王正华是春秋的大老板，可以，因为从管理层到员工，都很尊重他的决定；说他不是，也可以，因为他在春秋的持股只有20%，剩下的股份都分给了员工。
目前，春秋有六七十个大股东，他们既有日常决策的投票权，年底还可以分红，还有四五百个员工持有春秋的干股（只分红，没有表决权），他们是每年选出来的优秀员工和业务骨干。
“王总一直强调不能把贫富差异搞得太悬殊，他追求的就是共产主义。”一位春秋的员工笑称。
与其他航空公司相比，在春秋航空工作，可能的确会踏实许多，因为目前春秋航空的负债率一直保持在40%~50%，而且从不欠机场、航油等供应商一分钱。
“有人说我不会做生意，民航业负债率应该在70%~80%才是合理的。”王正华曾对笔者说，“可现在我们还没到大量买飞机的时候，负债率就到70%~80%，到大量买飞机时怎么办？所以我跟财务等部门说我们负债率不能高，基建我做得也很少，比如买办公楼、搞享受型的资源我都严格禁止。”
很多人都说春秋到现在还没搞个像样的楼，还是在机场的那个几千平方米的小楼。王正华心里却盘算：买空客飞机需要4亿元，这些钱就能造一个像样的楼了，但划得来吗？还是首先保证经营要好，好的年份能盈利，差的年份能打平，个别月份亏损就无关紧要了。
王正华认为，一个企业的成败，内因很重要，一定要想清楚干吗要来办这个航空公司，投资要有充分的准备，决策时不能有过多的投机和机会主义的成分。他为进入航空业认真研究了十年，去国外低成本航空亚航、瑞安学习的笔记也记了一箩筐。
如今，五年过去了，王正华经常挂在嘴边的一句话，依然是“每走一步，都战战兢兢”。
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