| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月18日 08:49 |
作者： |
孟斯硕 |
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航空企业对高铁开通的激烈反应，已引起有关部门重视。CBN日前就此采访到一直致力于研究综合交通方面的专家――发改委综合运输研究所战略室主任贾进。
CBN：未来将有一批高铁投入运营，民航与高铁在未来发展中是什么关系？
贾进： 短期来看，在高铁线路上同航线航班可能受影响比较大，特别是对在铁路3小时运营范围内的中短途航线，冲击是摆在眼前的。但目前高铁还未连成网，长期影响还不可估计。
民航的主要市场在东中部地区，高速铁路未来发展也是在东中部。铁路成网后，相当于很多条线对民航都会有压力。但是这个压力是互相的，高速铁路也会感到民航带来的压力。而未来，这两种交通方式之间的关系也不是相互取代的关系，而是在竞争中共同发展。
CBN：武广高速铁路即将开通，很多航空公司都大幅下调票价，高铁开通后对民航影响究竟有多大？
贾进： 据有关方面测算，每条高速铁路线开通后，对应的航线运量会减少1/3，总的来看，高铁对整个民航市场的影响可能会在5%~6%左右，小于10%。
CBN：有专家提“空铁联运”，您怎么看？
贾进：“空铁联运”的模式是指铁路作为航空的一个集疏运方式，我很赞成，但目前来看，铁路与机场的衔接机制还存在问题。有些老机场如首都机场，在设计之初并没有考虑到这个问题，基础设施缺乏衔接的可能。有些新机场如武汉有这方面的规划，地方政府应加强协调，“空铁联运”中地方政府角色非常关键。
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