| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年11月16日 08:01 |
作者： |
汪蕊 |
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中航工业与通用电气建航空电子合资公司，各持股50%
东方早报记者 汪蕊
中国大型客机的研发使国外航空巨头垂涎欲滴。昨日，中国航空工业集团公司和美国通用电气（GE）公司旗下的航空集团，在北京人民大会堂签署建立航空电子合资公司的框架协议，双方各持股50%。该公司将于近期竞标，或为中国COMAC919大飞机提供先进的航空电子技术和产品。
合资公司面向国际市场
GE航空系统集团全球总裁兼首席执行官罗琳说，GE公司一直关注中国的C919大飞机项目，并正在寻找和设计能够满足该项目需要的航空电子技术解决方案。
中航工业副总经理张新国昨日表示，按照中国商飞公司对C919飞机主要系统发展的要求和部署，中航工业与GE公司积极响应，拟以合资公司的方式建立长期的战略合作伙伴关系，为C919飞机提供先进的航空电子技术和产品。
据张新国透露，该合资公司投标的方向是C919的航空电子产品，包括开放式航空电子平台以及系统综合，“但是，同时并不是说这个合资企业就仅仅为了C919，这个合资公司是立足中国面向美国市场、欧洲市场和国际市场，将来要参与到国际民机市场整个竞争环境之中。”
未来20年造2355架C919
按计划，C919已完成初步设计方案，将于2014年开始进行试飞工作，并且将从2016年开始向客户交货。C919的座位数将至少达到150个。按照此前的预计，中国的大型民用飞机C919将于2016年投入运营，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。
中美双方将把此次合资公司的总部建立在中国，并且将在上海建立一个研发中心。目前，通用电气已经在上海建立了研发机构。
目前中国尚不具备完全标配大型商用客机的能力。曾从事ARJ支线飞机供应商管理工作的周济生曾向早报记者介绍说，中国大型客机制造环节的国产化率将达30%，而发动机、电子控制系统等系统设备将通过国际招标，在全球选择供应商。
他告诉早报记者，如果制造一架波音787需要花费80亿-90亿美元，那么包括电子系统设备在内的工作包就占50%以上，也就是40亿-45亿美元，“正是在占整个飞机造价50%的系统设备这块蛋糕上，我国尚不具备独立标配能力，如果要实现国有标配，需要与其他国外企业合作。”
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