| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年04月20日 10:55 |
作者： |
肖玮 |
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商报讯 （记者 肖玮） 在2008年创造了历史性巨亏279亿元的国内三大航空公司，现在也许正不约而同地选择继续向政府要钱。
“三家公司肯定都在申请注资，不过因为去年政府已经破天荒地给了南航30亿元、东航70亿元拨款，所以近期恐怕很难再批注资。”昨日，一位不愿透露姓名的业内分析师告诉记者。
2008年，受套保航油以及市场疲软等因素影响，国航和东航分别亏损91亿元和139亿元，其中东航资不抵债超过百亿。就连三大航空公司中曾被认为惟一有希望盈利的南航也亏损48亿元，超出了此前预期。
此前，三大航空公司掌门人就分别表达了对政府注资的强烈渴望。“按目前公司负债比率来看，国家给南航注资的30亿元依然是杯水车薪。”南航董事长司献民表示，南航会继续向国家和政府申请资金。而国航董事长孔栋在参加全国两会时也表示，其母公司中航集团已经申请政府以国有资本注资，希望金额不少于30亿元。而亏损最大、处境最为困难的东航董事长刘绍勇更是强调：“黄金和信心同样重要”、“政府注资越多越好”。
“愿望与现实是有差距的，除非今年航空市场和去年一样差，否则我不认为短期内政府会再注资，事实上也不应再注资。”光大证券航空分析师李军表示，注资过度可能扰乱市场秩序，航空公司拿到政府拨款后可能盲目扩张，失去提高效益的压力。事实上，目前国内航空业已出现好转，国航一季度就扭亏为盈，实现净利9.81亿元。李军表示，国有航空公司还可以通过银行贷款来减轻资金压力。航空分析师李磊也说，注资可能缓解航空公司资金压力，但无法从根本上让它们摆脱困境。
另外，不少民营航空公司早就对政府不断向国有航空公司注资颇有微词。“注资能解决问题吗？我认为只是破坏现有市场平衡，与其拿100亿注资，还不如拿出来给拓展市场的航空公司补助，就像出口退税一样，这样对所有航空公司来说才公平。”民营航空春秋航空董事长王正华认为。
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