| 来源： |
国金证券研究所 |
发布时间： |
2009年04月15日 14:40 |
作者： |
曾旭 |
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报告背景
我们于近期参加了由深圳机场主办的“第二届全球航空货运中国年会2009”。会议期间我们参观了深圳机场的A、B国内航站楼、国际航站楼、国际货站、国内货站、国内货运村、国际货运村、物流大厦、信息大厦、海关快件监管中心、B型保税物流园区、福永码头、航油油库、高尔夫球场以及正在建设的第二跑道和第三航站楼施工区域，听取了深圳市政府、宝安区政府和深圳机场对于扩建工程的推介，与深圳市政府领导、深圳机场总经理、副总经理、航空业务部部长、董事会秘书和证券事务代表等公司高管进行了深入沟通和交流。现将深圳机场扩建工程的基本情况报告如下：
产能饱和
空域瓶颈：民航局对深圳机场07年飞机日流量限制为500架次，08年放宽到510架次，08年深圳机场航班起降18.8万架次，空域产能利用率101％。民航局2008年12月出台的《应对金融危机的十项措施》明确指出“在确保安全的前提下增加繁忙机场起降时刻50个”，我们预计09年深圳机场飞机日流量限制将进一步放宽为560架次。随着空军、民航的进一步协调和空管技术的进一步提升，空域瓶颈将逐步解决。
跑道瓶颈：深圳机场于1991年投产使用，现有一条4E跑道，单跑道理论支撑航班起降约21万架次/年。2008年深圳机场航班起降18.8万架次，跑道产能利用率90％。
航站楼瓶颈：深圳机场现有A、B两个国内航站楼，面积约15万平米。
08年底改建完成了1个国际航站楼，面积约2万平米。目前3个航站楼可以支撑旅客吞吐量2400万人次/年。2008年深圳机场旅客吞吐量2140万人次，航站楼产能利用率89％。（由于国际航站楼08年底才投入使用，08年航站楼实际产能利用率95％）
扩建工程
填海工程：深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程位于宝安国际机场西侧、珠江口伶仃洋东侧，规划总占地面积１３.２３平方公里，其中，陆域形成及软基处理工程由政府投资建设，分阶段实施，第一阶段投资约６０亿元，由市建筑工务署负责实施二跑道区和站坪、航站楼及码头区约５.４平方公里的陆域形成及软基处理工程。
第二跑道：我们预计深圳机场集团投资约15亿元修建第二跑道（二跑），飞行区等级为4F，跑道3800 x 60米，计划2011年7月启用。在国家加快基建投资的背景下，我们预计二跑有望提前到2010年底完工，加上联络道、滑行道、塔台以及导航等配套设施的完工，二跑的启用时间有望提前到2010年上半年。
T3航站楼：我们预计深圳机场投资约65亿元修建T3航站楼，航站楼面积约40万平米，计划2011年7月启用。扩建工程完工后，深圳机场将支撑年旅客吞吐量4500万人，货邮吞吐量400万吨，飞机起降45万架次。（详细内容请参阅附件）
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