| 来源： |
投资者报 |
发布时间： |
2009年01月13日 13:55 |
作者： |
李静 |
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投资者报(分析员李静)外需放缓，内需下滑，成本压力，使得中国汽车业身处困境。
据中国汽车工业协会统计，2008年11月，汽车销量再次呈低迷走势，当月环比和同比双双下降。当月共销售68.51万辆，环比下降4.26%，同比下降14.56%。乘用车销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比下降10.28%。1~11月，共实现销量862.98万辆，同比增长8.52%，同比增速回落14.67个百分点，销量同比增幅自2005年7月以来首次低于10%。其中乘用车销量为616.45万辆，同比增长8.87%，商用车销量为246.53万辆，同比增长7.65%，增幅均有不同程度下滑。
汽车出口的增速也逐渐放缓。根据全国海关汽车商品进出口数据，2008年11月，汽车出口环境严重恶化，出口量为今年最低，且出口环比和同比均呈现明显下降。共出口3.58万辆，环比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金额5.99亿美元，环比下降22.91%，同比下降30.11%。
除此之外，汽车行业也面临着很大的成本压力。2007年至2008年钢材价格的暴涨，使其包括汽车行业在内的下游产业成本骤增。销量下滑、成本压力等因素的行业盈利能力业开始下降。2008年9月首次出现了盈利16.4%的负增长。
就汽车行业的未来发展态势而言，存在着一定的有利因素。
首先是成本压力逐渐缓解。近期钢材价格大幅回落，虽然短期内存在滞后效应，但长期看有利于缓解汽车行业成本压力。
其次是受益于国家振兴产业计划，汽车行业将得到相应的政策及资金上的支持。4万亿投资中有1600亿元用于鼓励自主创新和结构调整，自主品牌和新能源汽车必将分得1600亿元中的一部分支持。而温总理近期透露的已经制定好的汽车业振兴规划，相信也将在一定程度上有益于产业发展。
但是也有一些不利因素影响着汽车业的发展前景。首先是国内经济下滑带来的消费不振，汽车消费短期内难以回升。其次是外需的增强有待世界经济的复苏情况，而外需何时能回暖难以预期，故汽车出口的不确定性仍然较大。因此，内外需不振的情况下，汽车业复苏时日尚难明朗。
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