全景网11月30日讯 今年，向来默默无闻的高速公路行业受到市场关注，甚至被媒体指为"毛利率超过90%的暴利行业"。按照一个流行的说法，如果这不是记者的财务功底不足，那就是在"有意向社会撒娇"。

    事实上，在政策环境逐步变化的情况下，高速公路业务已经渐渐变得味同鸡肋，就连上市的高速公路企业也无心主业，纷纷改投别路。

    本月28日，中原高速公布了一份董事会决议，通过了对商丘至登封高速公路两个合计8亿元的投资项目。令人注意的是，该议案遭到了2名董事的反对。文件所述原因是考虑到公司目前负债率较高，投资该项目将对公司业绩带来不确定性。

    这不是高速投资项目第一次遭到董事反对，在今年8月公司投资9亿元参与济宁至祁门高速项目时，同样也遭到了该两名董事的反对，解释原因也是公司负债率过高。

    情况真的如此吗？公司目前负债率接近80%，确实不低。但是有趣的是，公司在10月份还进行了2笔大额的投资。一是出资2亿元参与发起设立中原农业保险股份有限公司，二是为控股的河南英地置业提供2亿元借款。这两项议案均获得了全票通过。

    由此来看，并非公司缺钱，而是高速业务实在欠缺投资吸引力，保险和房地产看起来更美。

    今年8月"重大节假日免收小型客车通行费实施方案"正式出台，春节、清明节、劳动节、国庆节四个假日人们出行高速将获免费通行，方案获得广泛赞誉。

    这很好，但远非皆大欢喜的。随之而来的一个问题是，社会舆论压力加大，政策环境不断变化的情况下，未来谁来投资高速公路？

    根据全景网统计，19家上市高速公路企业第三季度投资现金流出合计为61亿元，较第二季度下降了24%，是去年三季度以来的最低水平。

    而在这些投资支出中，还包括许多高速公路主业以外的投资。例如：

    7月，赣粤高速8000万增资中电投江西核电有限公司。

    8月，山东高速增资子公司28亿投资青岛深蓝广场项目。宁沪高速对全资子公司江苏宁沪置业增资3亿元。

    9月，华北高速5300万元受让黑龙江信通房地产35%股权。海南高速参与海口市地块竞拍。

    而在三周之前，主营煤炭业务的爱使股份以4.7亿元的价格出售了持有的天津鑫宇高速49%全部股权。理由是"更好突出主营"。（全景网/成亮）