8月9日，中国汽车工业协会发布的数据显示，7月，在乘用车产销继续保持两位数同比增速的情况下，自主品牌的销量增速仅为整体增速的一半，市场份额继续下滑。

　　数据显示，7月，中国乘用车共销售123.76万辆，同比增长10.48%。从乘用车主要品种销售情况来看，四大类乘用车品种销量环比呈不同程度下降。其中，交叉型乘用车降幅更为明显，与上年同期相比，交叉型乘用车降幅超过30%。而其他品种继续保持稳定增长，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）表现突出：多功能乘用车（MPV）销售7.18万辆，环比下降14.98%，同比增长93.51%；运动型多用途乘用车（SUV）销售23.50万辆，环比下降2.27%，同比增长44.97%。

　　值得注意的是，中国品牌乘用车市场表现持续低迷，共销售43.55万辆，同比增长5.82%，略超整体增速的一半。与此同时，自主品牌的市场份额也出现了持续下滑。7月，自主品牌的销量占乘用车销售总量的35.19%，占有率比上月下降2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。

　　中汽协秘书长董扬表示，自主品牌的竞争力较弱、市场环境恶劣的情况不仅没有过去，相反基本回到了2008年金融危机之前的情形，甚至比那时更差。

　　在董扬看来，自主品牌惟一的出路就是继续努力加强竞争力。

　　与自主品牌市场份额持续下降形成鲜明对比的是，此前受钓鱼岛事件而遭遇危机的日系车已经逐渐从低谷爬出，但距离市场份额第一的德系车，仍然有4个百分点的差距。数据显示，7月，德系、日系销量占乘用车销售总量的比重分别为21.38%和17.61%，而1至7月份德系为19.60%，日系为15.14%。