| 来源： |
CCTV |
发布时间： |
2010年06月28日 11:26 |
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袁建新：从成交量看市场开始有分歧了
袁建新：对，它实际上已经收复了5日线，10日线，20日线，30日线，目前是攻到了60日均线的门口，从这个情况来看有一点不是最好，昨天创业板攻到60日均线附近的时候放大量了，我想从反弹的技术角度来看，目前创业板反弹到这里可能要受到阻力了，而且放量的成交量的换手率整体的创业板的换手率达到了10%，要留有一分警惕。
左安龙：就是分化了，有的人感觉我赚的差不多了，我该走了，有的人你来接盘你就接吧。
袁建新：成交量市场开始有分歧了。
左安龙：对，刚才我跟各位讲五天里涨的最好的医疗器械，我后来查了一下，从它的换手率里面今天排第三位，达到15%，说明也是逐渐的分化，反过来银行这五天是跌的多了，但是你看到换手率0%点几，几乎没怎么人抛的，对不对，当然买也没什么人买了。下面听听水旗的，水旗对这个盘面怎么看？
陆水旗：市场特征 “弱市” “缩量”创业板、小盘股活跃
陆水旗（上海证券首席分析师）：目前行情三大特征，第一个整体来说“弱”一个字，第二个也就是“缩量”两个字，第三个创业板、小盘股非常活跃。这三大特征情况来看，应该说我们先从行情的整体来说它肯定是弱的，从目前情况来看一方面市场对于资本面的预期出现转折以后，目前整个市场流动性的预期也在转折，同时在两大基本面不看好，流动性又收缩的情况下，目前我们市场正在迎来年最大的扩容潮，包括兴业银行178亿的配股，包括目前的交行、已经公布了，接下来还有唐山港、宁波港都是大市值股票，应该说离它发行的也不远了。市场预期不好，上个星期中行的扩股，包括兴业银行178亿的配股，包括目前交行、建设银行的配股已经公布了，接下来还有唐山港、宁波港都是一些大市值的股票，当然投资者最关注的还是农业银行即将要上会了，应该说这个离它欢迎的是企业为时不远了。在市场逾期不好，流动性又收缩的情况下，再加上年内最大的扩容压力，这个行情肯定是弱的。从目前情况来看应该说我们注意到一点是什么呢，整个行情在2500点一线最大特征是缩量，这个缩量的几个原因，第一个因为大家都知道马上要进入了长假期了，这个端午节的长假有五天的长假，在目前这个情况当中应该说外围形势也好，目前内部的市场形势也好。
左安龙：无心面战了？
陆水旗：对，比较复杂，在复杂的情况下行情比较弱，绝大多数的投资者都是谨慎观望为主的，等我们过了这个长假以后我想整个市场要迎接农行的发行了，市场也是以谨慎观望为主的，所以说后阶段行情的缩量可能会成为常态，在这种行情我们注意到市场的焦点产生了创业板当中，创业板的特点是什么，小盘、小市值，同时它符合一个大的主题叫新经济、新技术、新概念，所以说当时有限的动量向小盘股集中的时候，就错失了这些小盘股，还有一个错失6月份要开始做中报概念，所以说这些小盘行业股相对的比较活跃，但是有一点这个趋势还是比较明显的，只要整个成交量逐渐的萎缩，小盘股行情它的规模效应也将会越来越收敛。当然这种收敛很久的走势对于目前市场来说如果用看多单思维去看的话，它解释为整个估压动力在萎缩，在收敛，如果看空的角度去说的话，低价之后还有低价。当然对我们的观点来说，无论是两个月之前的绝地反弹还是最近的缩量盘整，它都是属于趋势性调整股指当中的中期性整理，所以从中期趋势情况来看，要看2000点的支撑力度是有限的。
左安龙：好，你说清楚，是什么支撑有限呢？
陆水旗：就是2500点这个技术性支撑。
左安龙：刚才你说的不是2500点，你说的是2000点。
陆俊龙：这个是口误。
左安龙：口误就行，实际上你尽管说了那么多，你是表明一个态度，2500点最终是守不住的，它要破的是不是，他得出这么一个结论。袁建新刚才这个没有讲，我就要问你未来的趋势你觉得怎么样，他说守不住的，你说怎么样？
袁建新：陆老师刚才谈到实际上盘面有一个特征我也是非常同意的，就是创业板非常活跃，我觉得对投资者来说这个大盘你要一分为二来看，如果你也是做那些权重股的，你可以看着大盘股的指数来做，这里面就有一个2500点到底守得住还是守不住的一个问题，如果你对中小板、创业板一些题材股比较感兴趣的投资者，我觉得你完全可以不必看这个指数，因为创业板、中小板的指数走的还是相当的强。
袁建新：锂电池整个产业链将迎来大发展机遇
袁建新：从目前的情况来说，产业化还遇到几个瓶颈，首先目前情况下许多城市它没有充电站，包括充电桩这些都比较缺乏，如果你真的买了新能源汽车，我开出去的话我要有担忧，我是不是开到哪里要爬窝，走不了了，不像我加汽油，每一个平方公里基本上都有一个加油站，这里面是有一个瓶颈。第二个瓶颈。
左安龙：用两个电磁板，两块里面，像手机一样。
袁建新：这个可能也是比较浪费的，假如这个问题能够得到解决，新能源汽车我想推广应该说是打破了瓶颈。第二个是规模上，目前由于没有规模效应，它的成本比较高，尽管国家由于政策已经贴补了6万，但是实际上如果我们现在去买的话，可能这个差价下来还是比传统的汽车要贵一些，所以这里面也有一个瓶颈的一个问题，所以如果能够打破这些瓶颈问题，新能源的汽车走向社会就会比较顺畅。
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