| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年10月10日 01:41 |
作者： |
秦洪 |
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受到长假因素的影响，国庆前后近4个交易日的大宗交易可以用“极度冷清”四个字来概括。在节前三个交易日，深交所只有四例大宗交易、上交所也只有五例大宗交易，而且单例成交金额也大多在4000万元左右。如此的数据折射出长假期间，不仅仅二级市场投资者观望情绪浓厚，而且这一情绪也波及到大宗交易市场。
不过，即便如此，在此期间的大宗交易也出现了两个较为突出的特征。首先，江淮汽车的大宗交易不排除是其外资股东新加坡豪登投资所为，因为该股东早在9月16日就通过上交所集中竞价出售公司无限售股累计1199.9万股，而在节前的最后一个交易日，江淮汽车再度出现两例大宗交易，成交价格均为7.6元，成交数量均为500万股，这也表明，外资股东对公司目前的估值仍存在偏高的看法。
其次，近4个交易日大宗交易的成交价格与二级市场的折让幅度有所收敛，其中，友利控股的大宗交易成交价格为7.2元，而当日该股二级市场收盘价只有7.36元。此前江淮汽车的大宗交易成交价格为7.6元，而当日收盘价为8.06元，均未达到前期平均10%的折价幅度。有观点认为，不排除限售股专业户们对二级市场未来一段走势看法相对乐观。
重点个股点评
江淮汽车（600418）：公司传统优势业务MPV和轻卡的市场地位突出，强有力地支撑公司战略转型。由于公司MPV的用户主要为中小企业，进入下半年，随着中小企业的持续复苏，7月销售3726辆，8月销售4127辆，呈持续增长态势，全年预计可销售4.5万辆左右，将比去年增长24%左右；公司轻卡也继续保持领先地位，市场占有率达10%以上，稳居行业第二。而作为后起之秀的轿车企业，公司目前销售持续畅旺，年底有望盈亏平衡，2010年开始贡献利润。二季度以来，公司月销量一直保持在5000辆以上。与此同时，日前公司公告与NC2签署中重卡合资合作框架协议，江淮汽车拟将现有中重卡业务全部置入合资公司，外方以资金和技术出资，双方各占50%股权，从而意味着公司的发展前景乐观，可积极跟踪。
荣信股份（002123）：目前国内串联电容补偿一直由西门子、ABB及电科院所垄断，但公司日前公告称与西门子联合中标巨额电网串补工程，证明公司在串补领域已经完全得到了认可。随着可控串补的发展，公司在串补领域的潜力巨大，由此也证实了公司一直坚持“高举高打”的产品战略已初步成功。目前公司已经形成了以SVC、高压变频串补为主要业务的高端发展路线。由于公司主营业务均在节能减排领域有着重要作用，所以具有广阔的潜在市场空间，完全可以支撑公司未来10年的高速发展，建议投资者密切跟踪该股。
新疆众和（600888）：公司二季度单季主营业务收入与净利润基本达到金融危机前的水平，业绩触底回升迹象明显。热电联产项目构筑2010年后利润增长点。近年来，公司产能持续扩张，使其用电需求已大大超出自备电厂发电能力，为此公司拟投资14.56亿建设2×150兆瓦热电联产机组，项目建设期为17个月，预计达产后每年可节约成本1.54亿元，扣除所得税后，每股收益可望增加约0.33元，这也意味着，公司“能源———高纯铝———电子铝箔———电极箔”的完整产业链战略布局趋于完成。有行业分析师预计，公司2009-2011年每股收益分别为0.45、0.50和0.61元，目前估值具有一定优势，可跟踪。（金百灵投资 秦 洪）
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