深圳商报记者 钟国斌

　　从7月1日起，广州开始实施“中小客车总量调控交通政策”，今后每月只发1万张汽车牌照，试行期一年。受限购政策影响，汽车板块昨日应声暴跌。上汽集团大跌8.47%，广汽集团、长城汽车、华域汽车跌逾7%，一汽轿车、江淮汽车跌逾5%，安凯客车、长安汽车、江铃汽车、福田汽车、亚厦汽车跌逾3%，整个汽车板块位列跌幅榜第一。

　　业内人士表示，广州汽车政策“急刹车”引发车市震荡，汽车限购风或席卷全国，未来车市增长堪忧，下半年看空汽车板块。

　　“限购令”无任何预兆突然出台

　　按照广州市政府的规定，试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。按照目前的限牌政策，广州的汽车销量至少要下降一半。广州采取汽车销售政策“急刹车”，让汽车销售商忧心忡忡。以广州为中心的华南市场历来是各大汽车厂商必争的销售重地，限购令让业界担心车市增长乏力。

　　另据了解，北京将继续实行摇号限购，这一政策控制了北京机动车数量的快速增长。在2010年没有实施限购时，北京全年新增机动车81万辆，而在实施限购后的2011年，北京净增机动车的数量只有17.4万辆，这是近年北京机动车数量增长速度最慢的一年，至少挡住了60万辆新车上路。

　　“限购令”中长期利空汽车板块

　　广州限购消息引发了社会广泛议论，让业界对未来车市普遍担忧，“限购令”对汽车板块有什么影响呢？

　　中金公司行业分析师张涵一等认为，广州“限购令”对汽车总销量影响有限，但对车市政策面走向具有较大负面影响。相比首次限购的北京，广州汽车保有量并不大，即使全面限购对于汽车总量的影响也并不大，但市场对于未来限购扩大化的预期将被重新点燃，并将成为影响汽车行业政策预期的达摩克利斯之剑。下半年继续看空乘用车板块；建议投资者转向已处底部、且下半年具备较大向上弹性的商用车板块。A股推荐江铃汽车、潍柴动力、威孚高科和银轮股份。

　　华泰联合证券行业分析师姚宏光认为，如果限购政策在全国形成范围较广的示范效应，将对乘用车需求中长期增长形成一定的负面影响。

　　中信建投行业分析师陈政认为，广州“限购令”对全国乘用车销量影响有限，但对日系和自主品牌影响更大。日产、本田、丰田等合资厂在广州、广东的市场份额明显高出全国，预计受影响更大；参照北京限牌后购车者倾向“一步到位”，自主品牌区域市场可能再受打压。

　　广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松坦言：“此前北京的限购让每月的销量已不及一个地级市，广州作为广汽集团的主战场，占公司总销量十分之一，限购政策对未来销售的影响是巨大的。”

　　限购令或“传染”到其他城市

　　车市“限购令”会不会如房市限购令一样，逐步“传染”到其他一线城市？

　　东方证券行业分析师姜雪晴认为，广州限购政策出台后，市场担心是否还会有其他一线城市跟进，预计心理影响将大于实质影响。而一线城市限购乘用车，将提升公交客车需求，提高人均公交客车保有量，预期有利于大中客车行业龙头企业，宇通客车、金龙汽车将有望受益。

　　海通证券汽车行业高级分析师赵晨曦认为，从全国的角度看，2007年到2011年我国的千人汽车保有量增长了109%，发生在广州的道路交通拥堵情况应当是国内大城市的一个普遍现象。未来几年我国的汽车保有量仍会显著增长，城市交通拥堵的现象也会更加严重，国内越来越多的城市也将会出现北京、上海、广州面临的堵车问题，城市道路建设的缓慢增长及城市的停车难现象将成为抑制我国汽车消费的最大阻力，汽车限购城市增速或超出预期。