在递交东航和上航重组方案一个月后，东上重组就率先获得了其中一个主管部门民航局的批准。今天，记者从民航局和东航高层方面证实了上述消息，获得民航局的批文，也是东上重组需要跨过的众多门槛的第一个，虽然重组工作还有待商务部、股东大会等一一审批通过，但东航总经理马须伦在昨日东航发布面向企业客户的“出差e”差旅管理平台期间对记者透露，目前东航和上航的整合工作已经启动，利用冬春换季的机会，东航和上航的航班时刻就会进行整合优化。

　　“东航和上航加起来运营的飞机超过300架，通过冬春航班时刻换季，就可以将这300多架飞机所飞的航线更加合理的利用，”马须伦透露，11月冬春航班时刻换季后，将通过东航和上航的网络打造22条“快线”，“快线”的特点一是航班量多，二是间隔时间短，“有的航线一天可以达到14班，每半个小时就有一班，可以满足不同旅客对不同时刻航班的需求。”

　　这也意味着，东航和上航统一协调航班计划已经启动，比如以前两家公司共飞却航班量过剩的航线可以合并，空出的时刻资源可以申请其他有盈利增长的航线，或者加密、加厚现有市场需求旺盛却运力不足的航线。