今年下半年，东航将继续引进15架飞机，全年已经引进、计划引进的飞机将达到21架。东航发布的半年报称，今年上半年，东航还新签订了22架飞机新增协议，将在未来几年逐步交付。

　　由于金融危机造成的衰退仍在持续，今年将成为航空运输业最为困难的一年，世界航空客运需求、货运需求均有较大幅度萎缩，原来客源丰富，尤其是商务客源丰富的欧美航线客座率大大下降，此外，日韩、我国香港市场航空运输需求也在大幅下降。

　　内地客运市场有所回暖，各航空公司不约而同将运力投入到内地航线，造成了内地热门航线的竞争异常激烈，包括广州、北京、上海三大城市和深圳、杭州、成都等热门城市间航线，票价持续下跌。由于上海国际化程度较高，其航空市场受金融危机的影响和冲击最为明显。

　　资料显示，东航、上航今年上半年的主营业务虽不乐观，但两家航空公司均预计，下半年和全年的累计净利润不会亏损。其实，民航局已在8月5日率先表达了乐观情绪，该局称，上半年国内民航业全行营业收入1296亿元，实现利润48.6亿元，国内客运量增20.4%，位居全球第一，占国内业务总量80%的国航、南航以及东航上半年均实现盈利。专家表示，如果下半年没有意外，三大航业绩应会好于上半年，有可能实现全年盈利，其中一个的重要因素就是套保航油获利和国内市场需求增长。