主持人：好的，欢迎来到公司直击环节。今年1月，证监会出台承诺履行行为监管指引，严厉打击上市公司承诺失信行为。哪些公司一诺千金，哪些公司言而无信，哪些公司又信口开河？公司直击从今天开始推出系列报道《一诺千金》，直击上市公司承诺履行情况，保护中小投资者利益。今天我们要来重点关注哪些公司，赶紧有请陈静给我们来介绍一下。 
　　陈静：彭羚。证监会出台承诺履行行为监管指引后，上市公司陆续发布承诺履行情况公告。在众多公告中，我们发现，同业竞争承诺是最受市场关注的问题。 
　　证监会于今年1月发布了《上市公司监管指引第4号——上市公司实际控制人,股东,关联方,收购人以及上市公司承诺及履行》,旨在保护中小投资者合法权益,严打承诺失信行为。2012年底,证监会集中对上市公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及上市公司的承诺及履行事项进行了一次清理和专项检查。检查发现,两市共2493家公司中有1631家公司存在未超期且未履行完毕的承诺事项,有80家公司存在超期未履行承诺的情况,上述承诺最早可追溯至股改期间,有的已超期多年,至今没有明确的解决时间表,有的甚至已经明确无法履行。从上市公司公告内容来看,上市公司承诺的内容多为业绩承诺,避免同业竞争承诺,募集资金使用承诺、股权激励承诺、关联交易承诺,股票解禁减持承诺等内容。其中，有关同业竞争的承诺最受投资者关注，而央企控股公司之间的同业竞争问题最为普遍。比如中国重工控股股东承诺注入16项资产解决同业竞争问题，但承诺期内仅注入了5项资产，其他资产注入计划全部延期。而中国南车和南方汇通的同业竞争问题，承诺一改再改，6年时间仍然无解。好的，关于中国重工同业竞争问题，我们想看看场内嘉宾怎么看的？把时间交给彭羚。 
　　主持人：好，谢谢陈静。从上市公司公告内容来看,有关同业竞争的承诺最受投资者关注，而央企控股公司之间的同业竞争问题最为普遍。这是为什么？来听听市场人士的看法。 
　　独立财经评论员穆胜博士：同业竞争问题出现可以梳理成几条：一、国企都是拆分上市的，大多都是打包优质的资产上市，不可避免的形成关联交易与同业竞争；二、十一五期间大量的央企通过并购重组进行扩张，导致它内部的资源构成相当复杂，这个过程中难免产生同业竞争。种种的原因造成了同业竞争现象会特别特别得多。而且我预计未来一段时间，除非下重拳，不然的话，根本无法解决这个问题，这涉及到一个本质的问题。国有企业本质上是属于一个行政调配资源的一个模式，上面是国资委，再下面是政府，政府层层找代理人，找到企业内部人，内部人不一定按照市场规律来行事，而是按行政规律来行事。表面上服从行政命令，内部有多少密切，谁知道呢？市场对资源调配起基础作用，消除内部人控制的情况。现在某些时候会出现一种倾向，就是做期权承诺吧，让高管层的利益和公司利益绑定在一块儿，和流通股股东利益绑定在一块，让市场配置真正起决定作用。 
　　整体说，会是一个大的问题，国家未来会出相关政策来整治这样一个局面。 
　　主持人：好的，评论员对同业竞争形成原因做了一个解析。央企控股公司同业竞争问题最普遍，但是在资本市场已经基本得到解决，只有极少部分公司的承诺没有兑现，中国南车就是一个典型。2008年8月中国南车实现A+H上市,当时,中国南车承诺将解决南方汇通的同业竞争问题,并称已有"卖壳"意向和方案。但是南方汇通两次重组都搁浅，为什么中国南车和南方汇通的同业竞争问题一波三折都得不到解决？投资者哪些利益受到损害？在这里想听一下沈文谈你的观点。 
　　沈文谈：现在来看央企改革步伐确实达不到投资者预期，像中国南车和南方汇通，由于协商价格没有谈拢。竞争是同业方面无法避免的，这是当时上市时候《公司法》没有明确规定同业竞争不可上市，但现在遇到这个问题了。需要时间问题，解决之后，对投资者是一个好处。给上市公司一个时间吧，这是一个制度性的历史问题，这样问题会迟早解决，保持一定耐心。 
　　主持人：沈文谈认为需要给上市公司一点时间，但是公司08年时候就要解决同业竞争问题，到2011年初，时任中国南车集团董事长赵小刚再次表示,将在5年内解决南方汇通的同业竞争问题。江桂华，中国南车多次修改重组内容和时间，算不算是失信行为？ 
　　江桂华：之前是承诺了，但没有讲具体时间，可以拖。到2011年时候才给出5内，也没有说是失信，因为之前没承诺时间。 
　　拖得长是什么原因？刚才文谈谈到是一个原因。还有07年之前高铁发展还是比较好的，所以对南方汇通要价及期望值比较高，当时吊高价卖，现在高铁发展到一定程度下，就有形成鸡肋的感觉，所以必须要尽快处理。另外，国企改革也没有明确指引，不敢太低价，因为涉嫌国有资产流失的问题。 
　　主持人：我们在做重组和做收购不要追涨杀跌，根据环境变化做一个变通。所以，投资者不妨给上市公司多一点时间，多一点耐心。 
　　中国南车解决同业竞争问题久拖未决，在时间上大打折扣，而中国重工控股股东承诺通过注入资产解决同业竞争问题，则是在注入资产数量上打了折扣。这件事情市场各方是如何议论的，接下来有请陈静给我们来做一个介绍。 
　　陈静：好，彭羚。中国重工控股股东注入资产延期引发媒体高度关注。根据新财富舆情中心监测数据显示，近一个月中国重工的网民关注度和媒体关注度均呈现一波三折态势，2月11日网民关注度达到峰值。原因在于11日凌晨来自证券日报的文章《中国重工启动84亿定增迎娶两军工集团几无悬念》，累计受到近百家媒体的转载，新闻热度也是超过95度冲击峰值。随后，13日晚间证券时报网文章《中国重工控股股东注资计划延期承诺3年注入10家》以及14号凌晨每日经济新闻刊登文章《注资承诺未了局：中国重工大股东再推“三年计划”》对公司三年承诺进行质疑，合计受到89家媒体的关注，新闻热度接近90度。2月以来，媒体共发布中国重工相关新闻39篇，其中关于84亿定增启动的消息占比21%，另有23%的文章涉及公司注资承诺延期。在上证e互动方面，去年7月至今，共有投资者提问16条，公司并未进行答复。中国重工此前的3年资产注入承诺仅完成不到三分之一，如今再谋“三年计划”，能否实现？中国重工未来能否承载中船重工集团的整体上市？来听听各方嘉宾的解读，彭羚！ 
　　主持人：谢谢陈静。2010年中国重工控股股东中船重工集团承诺3年内注入16项资产解决同业竞争，但是承诺期内只注入了5项资产，到底怎么一回事？我们来听公司怎样的回应？ 
　　中国重工：因为有些企业它的经营出现不好情况，有的亏损或者微利，放进来，反倒对公司不利。这六家企业跟军品、船有关。这个还是会注入，但时间往后延一延。其他公司没有时间表，还有研究所改制的问题。 
　　主持人：中国重工大股东认为其余的11家企业因盈利水平较低而不符合触发条件。但有投资者认为，承诺资产是否符合注入条件，应该有监管部门的官方认定，不应该承诺方自己说了算。沈文谈，对此你怎么看？ 
　　沈文谈：这家公司还是比较负责任的，军民两用都有公司，11家公司亏损的话，也达不到注入的预期。一个亏损资产注入公司，对公司是一个不好的情况。现在根据资产剥离状况或者盈利没达预期，过段时间会放，这对投资者是一个保护。不要看眼前，要看长远一点。 
　　主持人：沈文谈比较认可上市公司做这样的变动。中船重工集团最新披露了对暂未注入的11家企业的后续处置方案，即在2014年2月15日之后的3年内,将10家企业注入公司，另外一家企业因为长期亏损，资不抵债，该公司不再列入资产注入承诺名单。江桂华，中国重工控股股东这种行为算不算违背承诺，如何看待这种灵活调整承诺方案的行为？ 
　　江桂华：我觉得是违背了。因为很简单，当时注入11项资产时有没有公布这11项资产什么状况。现在情况变了，你兑现一半，很明显违反了。 
　　主持人：最起码有官方认证，才令投资者信服。不管是中国南车对南方汇通的承诺没有兑现，还是中船重工集团对中国重工的承诺延期，都不会对两家公司短期造成重大影响。而作为“两桶油”之一的中国石化对仪征化纤的承诺如果没有兑现，恐怕将直接影响仪征化纤的命运，因为仪征化纤已经连亏两年，将被ST了。去年6月，仪征化纤刚刚完成股改。当时，大股东中石化承诺，股改后12个月内提出股权激励计划；并转让两相关公司股权给仪征化纤。如今承诺事件进展怎么样的，我们来听一下记者的采访。 
　　仪征化纤证券部：2013年月8月20日开始算，到2014年8月份。我们前不久发了一个公告，有特别说明，股权激励计划实施需要外在的条件。也就是说，如果说到8月份客观上不能满足这个条件的话，那有可能这个承诺就完成不了。 
　　正在加速推进资产注入，方案尚未提交董事会。涉及到关连交易，而且这两个项目合营公司，跟合营方啊，各方面还有一些细节要处理。我们公司做的一些东西进展都还是蛮快的，像资产评估啊这些，但目前还没有提交董事会呢？ 
　　主持人：上市公司回复来看，相关事件正在推进当中。当然，我们希望承诺能够兑现，能有效解决仪征化纤的命运。今天我们直击这几家公司，大股东承诺有延期和变更，但至少在继续当中，而有部分公司比较恶劣，承诺打了白条，到底是哪些公司，我们明天来直击。