昨日，要想通过涨幅榜来寻找N北车成了一件困难的事。2.34%，是近三年来A股新股上市的最低涨幅，仅略高于2006年8月18日上市的中国国航的平盘。然而，交易所盘后数据显示，有机构对N北车进行了大幅建仓，前四家机构共买进该股7.74亿元。

　　中一个签仅赚120元

　　昨日，中国北车以4.3%的涨幅开盘，在稍微上冲后，股价便一路走低，并于上午10点后出现5.65元的当日最低价，而这一价格仅比发行价高1.4%。庆幸的是，首日上市便破发的情况没有出现，中国北车在一波小幅拉升后开始横盘于5.7元左右，最终收盘于5.69元，涨幅仅有2.34%。

　　从股民的收益看，中签1000股中国北车即5560元，昨日该股涨幅为1.4%-6.5%，扣除相关费用，每中一签，股民的收益约70-350元，按收盘价计算，每签收益约为120元。

　　而由于中国北车的网上中签率为1.33%，即75.2万元才能保证中一签，申购收益率仅有0.016%。

　　机构逢低大肆建仓

　　虽然N北车的首日涨幅偏小，但其60.02%的换手率还算中规中矩。

　　值得注意的是，昨日该股的盘后公开信透露了一个大秘密，机构大举建仓中国北车。资料显示，昨日中国北车前五位买入席位中的前三家均为机构专用，买入金额高达6.54亿元。如果加上买入席位第四名的东海证券总部，昨日包括券商、基金在内的机构共买进中国北车不低于7.74亿元。与此相比，前五名卖出席位共计卖出仅1.47亿元。

　　相比市场人士担忧中国北车快速破发，仅比发行价高出2.34%的涨幅无疑给了机构信心。资料显示，当时参与北车网下配售，基金共动用了逾300亿资金参与，但最终获配比例仅10%。机构捡便宜货的意图十分明显。

　　估值已经不算高

　　在首日微涨2.34%的情况下，中国北车的破发似乎已经板上钉钉。国泰君安研究员吴昊认为，中国北车估值水平相对于中国南车应存在小幅折价，即北车市值相当于南车的75-80%较为合适。昨日收盘，中国南车的市值为540.86亿元，中国北车的市值为472.27亿元，北车为南车的87%，确实有些偏高。

　　不过，在昨日机构大举买进中国北车的背景下，今日是否“破发”就必须打个问号了。有市场人士提出，目前距离基金年末排名仅剩下两天时间，如果北车破发，配售了北车的基金将悉数被套，从而影响净值表现，而北车本身的估值也给了市场支撑。