方案还需要证监会批准，东航董事长刘绍勇称“东航最困难的时期已经基本过去”

　　上海的两家基地航空公司东航和上航的联合重组工作，终于顺利走完了公司层面的所有程序。

　　昨天下午，ST东航(600115.SH)和*ST上航（600591.SH）分别召开临时股东大会，就联合重组等相关事项进行表决，各项议案均获股东高票通过，这标志着东航和上航已全部完成联合重组的内部法律程序。

　　东航董秘罗祝平透露，东航、上航联合重组方案在上报相关监管部门并获得最终批准后将正式进入实施阶段，如一切顺利，东航和上航的重组可在年底前完成。

　　重组影响

　　7月13日，停牌一个多月的东航和上航公布了重组方案,　东航拟以换股吸收合并方式重组上航，交易完成后，上航的全部资产、负债、业务和人员进入东航，从而成为东航的全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务，而上航将从上证所摘牌。

　　上个月，“东上”重组方案已经获得了两家公司职代会的高票通过，而东航董事长刘绍勇告诉CBN记者，重组方案也已经获得了民航局和商务部反垄断审批的批准，在获得股东大会通过后，最后还需要经过证监会的批准。

　　申银万国分析师李树荣认为，“东上”重组后将改变行业竞争格局。因为两家公司合并后，其国内客运市场份额仅次于南航，国际客运市场份额仅次于国航，且占据了仅次于北京的最好客源和货源基地——上海，合并后上海市场的航空客座率和票价将明显提升，长期来看将削弱国航和南航的竞争力。

　　而对于“东上”重组获股东大会通过后对东航和上航的股价影响，李树荣指出，由于股东大会通过是预料之中，而且“东上”重组的利好已经基本在重组方案出台前后被市场消化，预计东航和上航复牌后可能不会再出现此前连续几天涨停的情况。

　　不过，由于上航目前的股价还没有达到东航股价的1.3倍（上航与东航的换股比例为1∶1.3），因此上航相对更有上涨空间，只是换股要到证监会批准后实施，股东也应考虑到一定的时间成本。

　　李树荣认为，未来东航和上航股价的走势，可能更多取决于整个航空业的走势，“目前航空需求不错，而今年没有增加多少飞机，运力相对不足，油价也还没有飙升，这些都有利于航空业。”不过，她也告诉记者，新东航能否在国际客运长航线和国际货运方面获得突破，也决定了新公司的未来发展空间。