| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年01月21日 08:07 |
作者： |
曾子建 |
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◆每经记者 曾子建
昨日，上海航空（600591，收盘价5.55元）发布预亏公告称，预计公司2008年累计亏损同比增长100%以上，而2007年公司亏损4.35亿元，也就是说上航去年亏损金额超过8.7亿元。这样，5家航空股中，除了海南航空之外，其余四大航空公司全部预亏。
但让人大跌眼镜的是，虽然昨日航空股大面积出现下跌，但发布利空的上航却逆势大涨7.56%。更让人一头雾水的是，在航空业面临如此窘境的时候，部分机构却开始唱多航空股了。
全行业亏损成定局
上航昨日发布的公告显示，截至2008年12月31日，公司航油套期保值合约发生实际现金交割损失累计约人民币850万元。同时，上海航空还预计去年预亏同比增长100%以上，预亏金额超过8.7亿元。
在上海航空预亏前，东方航空预计去年业绩大幅亏损，其中航油套保合约损失达62亿元。而中国国航亏损更加严重，燃油套保损失高达68亿元。此外，南方航空也表示，由于航空需求下降，且油价持续高位，预计2008年亏损。这样，除了去年前三季度实现盈利的海南航空外，其余航空股已经宣告全部亏损。
昨日，《每日经济新闻》记者从海南航空了解到，海航作为航空业有望盈利的“独苗”，最终是否盈利依然难料。据公司有关人士透露，去年前3季净利润为5018.9万元。尽管公司不存在燃油套保损失，但去年第4季度公司面临的高成本压力，令公司业绩依然难料。
从各家航空公司公布的亏损情况来看，几乎都将亏损归结于金融危机的爆发，进而引发航空市场衰退，但事实上，燃油套保却是他们亏损的大头。
申万：航空业第一季度有望盈利
从目前航空业的基本面来看，很多人都觉得形势相当严峻。然而，正是在这样的严冬中，已经有机构开始唱多航空股了。日前，申银万国的分析师李树荣便发布研究报告称，将航空业的行业评级由“中性”上调为“看好”，并将各航空股评级由“中性”上调为“增持”。此前，游资借助航空业注资整合传闻爆炒航空股，现在机构上调评级后，能否改变此前由游资主导的航空股反弹行情？
李树荣认为，航空业是早周期行业，也就是说行业景气度将先于宏观经济发生趋势性变化。而去年10月开始，航空业需求（尤其是国内航线）出现了明显恢复，10月和11月客座率明显高于2006年的同期水平。李树荣预计，在行业运力总体控制、鼓励运力尽早推出、飞机供应方推迟交货，以及航空公司提前检修等因素的影响下，预计2009年的客座率和票价不会出现明显的下滑。如果今年人民币不继续贬值，而油价继续维持在低水平位置，那么预计今年一季度开始，航空业有望实现略有盈利。
申万指出，经过去年航空股股价的大幅下跌后，已经基本消化了亏损的利空。而随着注资事件继续刺激股价，预计航空股在行业触底之后，有望展开反弹。
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