上交所昨日特别提示，ST东航和＊ST上航因重要事项未公告全天停牌。记者从有关方面获悉，双方的重组已经进入实质性操作阶段。

　　由于双方是无限期停牌，目前尚不确定具体的重组方案将在何时公告。目前，东航在沪航空市场中所占份额为40%，上航则占约15%。此两家航空巨头如果实现重组，市场份额将超过50%。而按照国际规律，国际枢纽港的条件之一是拥有一个市场份额超过50%的基地航空公司。此前东航爆出巨亏，皆因其对航油套保的误判。但近来国际油价却出现大幅上涨，东航手持的合约很有可能已经出现微量浮盈。加之此前获多家银行巨额信贷，东航手中应有一定量的资金。有望在今年年底前完成对上航的整合。

　　目前市场传言最多的是两种重组方式。一种是类似云南航空公司的模式，双方合作；另外一种则是东航完全拥有上航的品牌。中国民航管理干部学院副教授邹建军在接受采访时说，如果是前一种重组方式，市场格局的变化不会很大，只是局部的细小调整，即使是在上海市场，也可能仅仅表现出的是东航与上航运营管理成本的降低和资源的整合。若是第二种整合方式，即东航完全拥有上航，上航的品牌不会再存在，这种结果就会引起较大范围的变化，市场格局会是一种重新洗牌。因为东航可以完全自主地调配包括上航的运营资源。如此一来，新东航将占据上海航空市场的“半壁江山”，将引发更加激烈的市场竞争。

　　中信证券研究部总监、交通行业分析师马晓立对记者表示，不管采用哪一种重组方式，都可以帮助东航优化竞争格局。

　　本报综合