新能源四大子行业彰显投资魅力
新能源汽车、太阳能、风能、核能，新能源四大子行业，突破成本定律，带动相关产业链环节呈现爆发式增长。
文/《投资与理财》记者王超凡
上世纪末，互联网是全球最激动人心的商业亮点，但转眼间成为虚幻的泡沫；房地产紧随其后崛起，却又步其后尘，"10年黄金"后步入冬天。如今，新能源临危受命，担负起推动全球经济增长的"未来希望"。
我国紧跟世界步伐，密集推出鼓励政策，大力推动新能源产业发展。其中，新能源汽车战略正在紧锣密鼓的实施，电动汽车及其关键零部件产业链会出现爆发式的增长。而在清洁能源领域，核电、风电及光伏电在能源结构中的占比将逐步提高，在低碳经济中享受到前所未有的发展空间。
新能源汽车：最有现实"钱景"
随着汽车行业的迅速崛起，"减排"、"节能"等声音始终萦绕其间，传统汽油车的使用不断面临成本与环保的诘难。人们最终发现，汽车行业的前途，关键在于发展新能源，新能源汽车将成为最有现实"钱景"的新兴产业。
"2010年将成为中国新能源汽车的启动元年，而以动力电池为主的新能源产品将率先出现爆发性增长。"多位业内人士与记者谈起新能源汽车前景时，均表达了这一看法。
目前，我国新能源汽车产业尚处于起步前期，政府采取了政策指引与财政补贴相结合的方式，引导新能源汽车产业发展。政策的发力，给新能源汽车行业奠定了最现实的"钱景"。
近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，明确了中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000 元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6 万元。
除中央财政力挺外，地方财政也会出资补贴。
随着新能源汽车补贴试点工作的正式实施，新能源汽车有望引领中国战略性新兴产业。
光大证券认为，政府助力新能源汽车加速上路，未来3-4 年，新能源汽车将进入政策拉动的快速成长期，公共服务领域的需求增加，结合政府大力扶植，将初步造就国内新能源汽车产业链；其后，随着产品质量成熟、成本下降，民间需求入场，行业逐步进入市场化的高速增长阶段。
中投证券也认为，2010 年-2012 年或将是新能源汽车开始规模化的时点。
多家机构研报显示，中国早期的新能源汽车市场机会，主要集中在公交领域的混合动力大客车、电动大客车和电动小汽车。新能源汽车产业的价值链围绕最为核心的电池业务展开，并逐步延伸至电气系统、整车以及上游资源领域。其中，动力电池企业受益最大。
据德意志银行预测，2015 年，全球各种新能源汽车年销量将达到560 万辆，2020 年将达到1730 万辆，而电动汽车将占据主要地位。在我国，结合电池和电机的产业优势，以及节能减排上的优势，电动汽车发展前景将更好一些，预计2015年电动汽车年销量接近50 万辆，2020 年会接近200 万辆。
湘财证券分析师指出，动力电池系统是新能源汽车产业化的核心。镍氢电池和锂离子电池是近期商业化与研发的重点。镍氢电池在混合动力车中占据了主导地位，而锂离子电池拥有较大的技术提升和成本下降空间，从长远来看更符合插电式混合动力车以及纯电动车的要求，因此是各动力电池厂商当前研发的重点。
锂电池产业链将直接受益于政策刺激所带来的产量增加。按照2009年中国锂电池年销量计算，未来3年锂电池业约保持50%的增长。
电动汽车的行驶需要完善的能源供给系统来保障，消费者可以通过家庭4-8 小时慢充，商业办公地区或者停车场15 分钟快充，或者在换电站2 分钟换电，能源补给甚至将比加油更便捷。这也使得充/换电设施建设可望爆发式增长。
从短期来看，新能源汽车相关行业有望在政策刺激下获得超额收益，而随着市场规模持续提升，还将提升中长期的投资价值。随着新能源汽车技术的进步，把握正确发展方向和核心竞争力的公司将会胜出。A股上市公司里，可重点关注锂电池电解液的龙头企业江苏国泰，占据锂、铂、稀土等上游资源的西藏矿业，锂电池龙头供应商杉杉股份，参与充/换电站建设的奥特迅等。此外，新能源客车整车制造商如上海汽车等，也可能在未来占得市场先机。
