| 来源： |
国金证券研究所 |
发布时间： |
2011年03月14日 14:20 |
作者： |
赵乾明 |
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事件：
中共中央关于制定“十二五”规划建议发布，空域管理改革赫然在列
3月11日，民航局局长李家祥表示，低空空域将围绕目前黑龙江、吉林、广东、海南等试点城市南北对进、逐步放开，争取到2015年全部放开。
3月8日，巴菲特旗下的公务机运营商耐特杰(NetJets)宣布将斥资67亿美元购买120架庞巴迪飞机，成为有史以来私人购买飞机的最大一单，巴菲特本人也表示看好未来十年通用航空领域的发展。
3月4日，庞巴迪的子公司庞巴迪宇航表示已与工银金融租赁有限公司及其大股东中国工商银行签署了一项价值80亿美元的飞机租赁协议，预计将收获C系列商务机订单。
3月1日，中航通飞表示将以现金方式收购全球第二大通用飞机制造商西锐飞机工业公司100%的股权。
我们的点评与分析
低空空域开放时间表提前，全产业链繁荣为期不远
此次低空空域开放的时间点比之前业界预测的5-10年大大加快，未来还可能不断提高低空开放高度。
黑龙江和吉林作为首批低空空域开放试点地区，当地的森林、灭火、飞播、防治病虫害等通用航空应用明显受益。
下一步规划中，北边将从黑龙江、吉林向辽宁和内蒙东部延伸，南边从广东、海南延伸到广西、湖南、湖北。这样形成南北对进格局，每年增加的省区都在不断扩大，争取到2015年全国低空全面放开。
目前来看，低空开放空间仍然控制在1000米以下，未来随着空域管理软硬件升级，有望进一步提高低空开放高度。开放1000米以下、3000米以下、5000米以下，都是空域管理改革过程中的节点。
对比中国和国外通用航空的情况，中国目前处于非常初级的阶段，飞机和配套硬件设施匮乏、人员培训薄弱。
破除了僵化的低空空域管理体制，长期受制于政策的通用航空业有望成为“新兴增长点”，2011-2020年间将会诞生一个飞机需求量近万架，行业规模超千亿的市场，带动超万亿的上下游产业。（对低空开放后我国通用航空业市场容量的测算敬请参阅国金证券研究所2010年7月28日专题报告《低空空域：破冰关键节点，期待厚积薄发》）
据中航通飞总经理孟祥凯预测，至2020年我国需要通用飞机将逾10000架，其中活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。预计2010年至2020年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元。
目前全世界共有32万架通用飞机，而我国目前通用航空机队在册飞机总数仅为907架，仅占全部航空器的13%左右，国产比例不足40%，通用飞机年产值约18亿元。而美国拥有24万架通用飞机，年产值1500亿美元，巨大的差距表明了产业发展空间。
（具体内容请见附件）
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