| 来源： |
东方证券研究所 |
发布时间： |
2010年09月08日 13:50 |
作者： |
王天一;陈刚 |
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低空开放是我国顺应社会经济发展，迎合消费升级的必然趋势。通用航空以飞行器为主要平台，在农林、气象、救灾、航测、海洋、环保、科考、救援、娱乐、公务、旅游、安防等方面应用前景广阔，社会经济效益明显。随着中国社会经济活动的发展，居民消费能力的提高，发展通用航空将成为我国社会进步、产业转型，消费升级的必然选择。
低空将以渐进式过程开放，并给通用航空市场带来前所未有的发展机遇。
通用航空飞行强调安全和可控，一旦低空完全开放，它将对管理能力和管理体制提出前所未有的要求，而目前这一条件尚未完全成熟。因此，低空开放将是一个渐进过程。但即使抛开美国不谈，与同为发展中国家的巴西相比，我国以近7倍的人口，近3倍的GDP，却只有巴西1/15的通用飞机数量，和1/16的通用航空作业时间。由此可见，随着低空逐步解禁，我国通用航空将迎来全所未有的发展机遇。据相关部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机将达到1万到1.2万架，通用航空及其带动的产业将形成1万亿元人民币以上的市场空间。而凭借生产运营成本、客户网络和本土化服务能力的优势，我国的通用航空龙头企业将有能力抓住发展的机遇乘势而上，进一步做大做强。
低空开放过程中通用航空领域企业的受益将分为三个阶段：
首先，低空开放后现有航空器的作业量会大大提高，这将带动运营和服务（培训、维修、租赁）市场需求的快速提升，海特高新（未评级）专注于航空培训和维修市场，中信海直（未评级）专注于国内海上石油直升机服务市场。
其次，通用航空飞行量的大幅提升将对空管系统提出更高要求，机场相关配套设施需求明显提升，四创电子（未评级）专注于国内气象和航管雷达，川大智胜（未评级）专注于航空管制模拟设备，威海广泰（未评级）专注于机场特种设备。
最后，在相关基础配套及市场成熟后，国产通用飞机销售数量将保持较快增长，哈飞股份（未评级）是国内直升机制造骨干企业。
（具体内容请见附件）
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