| 来源： |
东方证券研究所 |
发布时间： |
2010年01月06日 14:53 |
作者： |
章琪 |
| 行业评级： |
|
评级变动： |
|
撰写时间： |
|
| |
近期航空货运表现非常好，出现了租不到舱位的情况，航空货运价格水平也较年初也上涨了一倍以上，达到甚至超过了2007年的水平。上周我们对三大航作了一次简单航空货运调研。结合最近的货运情况及最新一些数据信息，我们对航空货运作一次更深入的解读。
1、四季度航空货运表现非常景气。我们与三大航交流了相关货运情况。中国国航方面第四季度中10月、11月货运收益较好，12月环比有所下滑，大致与2007年持平；南方航空货运收益略超2007年水平，东方航空的货运收益为2009年初的一倍以上，应该超过了2007年水平。货运水平上升主要为国际货运这一块，主要受经济复苏与欧美圣诞假日需求影响，但前者占主要因素。
2、全球看航空货运表现也主要集中在亚太。根据IATA，11月份的数据，全球客运周转量同比增长2.1%，但环比下滑0.7%，而货运周转量同比增长9.9%，环比10月份增长4.7%。11月份的客运环比下滑，货运环比上升，主要得益于亚太地区货运量的上涨，亚太地区的货运量占到国际航空货运量的44.6%。
3、航空货运的表现坚定我们对中国航空业2010年需求的乐观看法。目前货运行业的景气可能有季节性因素成份，但主要来自于经济复苏。中国作为亚太地区最重要的市场，航空货运的反弹说明了以电子产品为主要代表的航空出口货物受发达国家需求影响率先恢复。同时更重要的是这一货运需求的恢复不仅仅是反映货运的问题，航空客运，高端商务接触都将随之增加，因为货运它不简单是“低票价刺激旅客增加”的机制，它在微观上更反映了经济复苏的问题。
4、被提出来的两个问题：1、货运业务占航空公司的比例很低，影响有多大？2、航空货运上来主要是国际货运这一块，是发达国家需求这一块，这一需求可以持续吗，难道发达国家的经济能迅速恢复？
对于第一个问题，货运占比，中国国航2009上半年货运收入占比为9.35%，南方航空2009年上半年为4.8%，东方航空为5.26%，预计中国国航2010年将增加货运收入30个亿左右，南方航空增加货运收入12个亿。中国国航2010年利润增量贡献中28%将来自货运收益，南方航空货运业务将贡献12%的利润增量。同时更重要的我们认为货运的景气并不仅仅反映静态货运分部的问题，它也在微观上表明经济复苏的势头，及随之而来的客运业务，高端商务出行的上升。对于第二个问题，我们这样看，中国航空国际货这一块主要代表了发达国家对以电子产品为代表的中国主要航空出口货物的需求。发达国家复苏这个整体宏观问题我们不作判断，但至少在微观上发达国家对以电子产品为主要代表的一系列中国航空出口货物的需求在迅速的恢复过程中。也就是说我们要关注发达国家的需求的产品的结构性问题，因此我们认为这一恢复趋势可以持续。同时国际航协也对2010年国际货运业务增长上调了原有的预期。在2009年国际航空货运下降13%的基础上，国际航协预计2010年货运量同比上升7%，主要驱动力来自于亚太。
（具体内容请见附件）
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担。 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
