| 来源： |
东海证券研究所 |
发布时间： |
2009年10月20日 14:05 |
作者： |
张辉 |
| 行业评级： |
|
评级变动： |
|
撰写时间： |
|
| |
干散货运输市场
上周国际干散货运输市场震荡攀升，周五BDI指数收于2728点，较前一周上涨33点。国庆以来，BDI累计涨幅已超过20%，尤其是BCI接近50%的上涨幅度，明显超出我们预期。此前，我们认为在钢材价格持续下行并跌至保本点的背景下，国内钢铁行业将再度出现限产保价局面，同时由于当前港口铁矿石库存量仍居历史高位，下一阶段进口环比出现萎缩的可能性较大，BDI也将因此受累。但从近期市场表现看，随着“两拓”提出明年长协矿要涨30%-35%的要求，铁矿石现货市场再度升温，不管是贸易商、矿山还是投机者，租船热情极为高涨，继而推动BCI大涨。中小型船则受传统旺季影响，运费水平亦稳步上行。如此看来，短期内BDI仍具备进一步上行的条件，并且由于目前点位下新船勉强接近保本收益，暂时不会引发大量新增供给，因此亦具备一定的上行空间。
上周国内沿海散货市场综合运价小幅下跌，其中煤炭矿石运价波幅不大，粮食则因节后需求不足运价跌幅较大。预期近期综合运价将维持震荡整理趋势，之后随煤炭下水量增加有望出现反弹。
油运市场
受原油价格持续上涨刺激，上周全球原油运输市场呈现需求增加、运价上行态势。尤其是VLCC，运费平均上涨超过10%。
上周全球成品油运输市场小幅下跌。随着租用成品油轮储油需求基本释放，市场运力过剩的问题再度显现。在年底旺季到来前，预期运价仍将震荡整理。
集运市场
节后集运货量恢复好于市场预期，上周CCFI指数小幅上涨0.2%。尽管部分航线舱位仍比较紧张，但一些船东已选择了谨慎观望，持续加价的现象并未出现。考虑到传统圣诞货物即将出清，后续运价走势恐难继续乐观。未来是否会出现二次探底，仍需看船东努力的结果。当然，由于上半年行业巨亏，船东减亏欲望强烈，预期年末运价即便回调，幅度亦不会太大。
（具体内容请见附件）
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担。 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
