| 来源： |
东海证券研究所 |
发布时间： |
2009年08月26日 14:15 |
作者： |
航运研究小组 |
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撰写时间： |
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干散货运输市场上周国际干散货运输市场持续下跌，周五BDI指数收于2468点，较前周下跌284点，周均价跌幅2.0%。近期干散货市场的低迷与钢价暴跌明显相关，同时贸易商下调印度现货铁矿石价格也令市场观望气氛弥漫。此外，周四奥斯陆航交所公布的本月CAPE船FFA下跌至3.36万美元/天，较前一交易日下降超过1万美元/天，反映出短期市场的悲观预期。由于目前现货运价与FFA价格依然倒挂，同时钢价下跌势头并无扭转迹象，预期短期BDI将延续弱势，大幅反弹仍需等待粮食谷物传统运输旺季到来。
上周国内沿海散货市场继续反弹，煤炭、粮食等货种再度领涨。预期短期沿海散货市场强势格局仍将延续。
油运市场上周国际原油运输市场上涨明显，BDTI周均价涨幅4.2%。本周布伦特原油价格出现V型反弹，受此影响原油运输需求有所增加，带动运价出现一定回升，只是海湾航线因运力过剩再度出现下跌。从未来几个月运力情况看，海湾航线仍将继续承压。
上周国际成品油运输市场加速下跌，BCTI周均价跌幅达到4.0%。受累低迷的经济现状，09年以来成品油运输需求持续低迷，导致市场上甚至出现了令人不可思议的“负期租”。预期年底前，低迷现状仍将维持。
集运市场上周集运市场再创佳绩，CCFI指数继续上涨1.0%。受益于欧美补库存需求以及传统旺季带动的消费增加，近一个月来集运市场运价持续上涨。预期10月份以前，集运市场持续转暖态势仍将维持。（详细内容请参阅附件）
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