| 来源： |
兴业证券研发中心 |
发布时间： |
2011年01月14日 14:54 |
作者： |
曾旭 |
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投资要点
事件：
国航预增2010年归属股东净利润为上年200％以上，即不低于100.58亿元，合摊薄后EPS 0.82元。国航盈利的大幅提升主要来自以下几个方面：中国宏观经济持续快速增长和全球经济趋稳回暖，供需平衡和竞争格局改善，控股深航带来协同效应，挖潜增效。
点评：
我们预计2011年航空业景气持续，航空公司进入盈利上升周期，业绩确定增长，估值历史低位，升值锦上添花，整合推波助澜，建议投资者趋势投资，并强烈推荐引领行业变革的中国国航：
超级承运人雏形日益显现：我们认为国航逐渐成为行业整合平台，引领行业变革，超级承运人雏形日益显现。国航控股深航和重整东星航空之后，国内航线网络逐渐完整；国航加入星空联盟和增持国泰航空之后，国际网络日趋成熟，均衡互补的国际国内航线网络有望给国航带来持续收益溢价。
持续提升收益管理水平：通过统一规划航线网络、加强航班波建设和中转联程、改造两舱和上调票价、更新远程机队和加密远程航线等措施，国航的收益管理水平不断提升，使得销售毛利率和净利率处于业内领先地位。
货运业务立足长运：国航与国泰的合资货运公司目标为打造中国第一大货运航空公司，计划未来两年内运力增长50%，并积极参与国际市场竞争和合作。在未来国航空货运市场高速发展的背景下，国航航空货运业务航线网络、管理水平和盈利能力有望持续提升，航空货运和航空物流有望成为航空公司业绩高成长的新的增长点。
定向增发改善资本结构：国航增发募资65亿偿还债务，公司财务费用大幅降低，资本结构进一步改善，为打造航空超级承运人奠定坚实基础。
控股深航发挥协同效应：2010年3月国航控股深航，弥补国航华南市场不足，完善国航干线网络布局，奠定超级承运人发展基础。我们预计国航整合深航和东星航空的协同效应将逐渐显现。
我们看好一季度周期股的估值修复和基本面的趋势向好，维持国航2010－2011年EPS为0.95、1.15元的预测，给予强烈推荐评级
（具体内容请见附件）
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