| 来源： |
招商证券 |
发布时间： |
2010年02月10日 09:37 |
作者： |
|
| |
上周（2月1日—2月5日），BDI（干散货运输市场波罗的海综合运价指数，国际航运指数“风向标”）指数均值为2701.8点，较前一周下跌12%。其中，BCI指数（波罗的海海岬型指数，主要运煤炭、铁矿石等工业品）的回调最为明显，均值较上周下跌约14%。
此外，至上周五，波罗的海交易所原油综合运价指数报980点，较前一周下跌97点；成品油综合运价指数上周五报853点，也比前一周下跌32点。
就国内市场而言，CCBFI（中国沿海散货运价指数）上周下调明显：从货种来看，金属矿石运费环比（较前一周）上涨1.85%，而粮食运费环比下跌约4.73%，煤炭运费更是环比下跌约11.40%。
但值得关注的是，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升。欧美等远洋航线爆舱频频，推动市场运价继续上行。2月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1081.67点，较前一周上涨2.3%；分航线看，美东和美西航线涨幅明显，涨幅均超过4%。
短期来看，目前各主要航线的爆仓主要源于春节前货主的集中出货：从2010年以来的数据看，涨势强劲的四条航线分别为美东/美西以及欧/地航线。而这四条航线也正是全球集装箱贸易的“主动脉”，主要航线运价的恢复无疑将利好于上市公司的业绩。渤海证券
【投资建议】
集装箱市场的短期复苏情况好于预期，目前欧线、美线运价都恢复到盈亏平衡点以上。据此，我们认为，一季度集装箱市场扭亏为盈的可能性逐步变大，中海集运季度盈利可能很大。
我们建议投资者可把握中海集运的交易型机会。同时需要提醒投资者注意的是，行业运力过剩依然严重。目前的价格上升，主要是依靠行业自律、控制运力投放。在行业整体盈利以后，运力控制能否继续有效实施值得关注。招商证券 (原载于东方早报)
|
| |
|
| |
[作者声明：在本人所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有任何利害关系。本文观点仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。] |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有 效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容 、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
