| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年04月16日 09:31 |
作者： |
魏静 |
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周三两地市场继续联袂上扬，不过涨幅均有所收窄，内地上证综指盘中遭遇获利回吐，不过收市仍然翻红，全日上涨0.35%；H股指数也是午后发力上攻，全日上涨0.98%。
56只A+H股中，H股表现继续强于相应A股，除了周二表现抢眼的航运股及金属股外，航空股也成为周三两地表现差异较大的板块。国航及南航A股分别下跌3.30%及1.75%，东航A股也近微涨1.20%，不过其相应H股则分别上涨4.19%、2.69%及5.19%。
分析人士表示，造成航空股AH涨跌幅差异显著的原因，主要是A股高位调整的压力较大，且航空类A股近期累计的涨幅已过大；而H股因复活节休市两日涨幅大幅落后A股，因而航空类H股存在补涨的需求；其次，东航周三公布的最新营运数据优于预期，也激发了其H股的做多热情。据悉，东航3月份客运量较上年同期增14.1%至362万人次，该数据优于2月份12.01%及1月份9.8%的增幅。
对于航空股的后市表现，分析人士预计航空股难以继续维持涨势。鉴于南航本周公布的全年业绩逊于预期，花旗周三发表报告表示，南方航空净亏损48.2亿元，远远高于该行预测的亏损17亿元，故该行维持南航“沽售”评级，目标价为1.10港元；瑞银也认为，南航极高的财务杠杆导致预测风险依然很高，维持该股“卖出”的评级，目标价为1.20港元，并表示10日移动均线1.68港元将构成有力支撑。此前瑞银也给予国航“卖出”评级，目标价位1.5港元。
不过，中银国际则继续看好其前景，并维持南航“买入”评级，并将其目标价由1.86港元上调至2.69港元，以反映公司将受益内地航空客运的强劲反弹及低油价可降低营运成本等利好因素。该行预计南航今年的基本因素可能会转强，因而大幅上调其09年每股盈利预测至0.239元，并预期其今年纯利可达19亿元。
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