| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2011年06月24日 10:08 |
作者： |
苏利川 |
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收购了沃尔沃，收购方就一下子学会运作国际品牌了吗？沃尔沃被中国企业收购，沃尔沃就一定能站稳中国市场吗？世界上从来没有这么轻巧的事。基于这一点，笔者甚至都怀疑，在全球汽车市场惨淡经营的背景下，刚刚被收购的沃尔沃去年是否真的能盈利脱困？我本人对有关方面公布的沃尔沃盈利的数据表示怀疑。
就本质上而言，收购和并购实际上都是一种投机的行为，而投机者往往是善于造假的。
虽然至今还有很多人沉浸在收购沃尔沃的喜悦之中，但我还是要说一些带情绪的话，因为我一不小心看到了两则消息：“传感器数据不合我国标准，部分沃尔沃S60无法上牌”；
“仅仅跑了18000公里的沃尔沃XC60坚固的球笼被完全挤碎”。坦白地讲，读到这则消息时，笔者目瞪口呆。
花了十几亿美元完成的收购，有人竟然是在这样敷衍她！
市民顾先生反映：“4月28日，我所在的公司在金融街宝辰欧雅沃尔沃4S店购买了一辆S60轿车，办理了全部手续并付清全款，4S店工作人员负责帮忙办理牌照。5月15日，工作人员称该车个别数据未能通过环保局的监测，并承诺一个月内解决此事，但此事一直未能解决，至今没能上牌验车”（据6月20日《京华时报》）；央视《每周质量报告》6月12日播出的《危险的沃尔沃》中说，秦先生是幸运的，因为球笼破碎之后，再继续行驶会直接导致半轴脱落，很可能出现无法想像的严重后果。
敷衍塞责就是糟蹋，这是大手大脚的另外一种极端。几年前，针对系列国内企业踊跃抢购英国和韩国汽车品牌事件，有国外媒体评价说，他们砸下巨资，保留了原有的企业高层和员工，我们看不到一丁点儿改变，好像什么事都没有发生过一样。
没有改变的事情似乎同样再次发生。导致“部分沃尔沃S60无法上牌之传感器数据不合我国标准”，根本原因就是因为S60为进口轿车，其三元催化转换器内的氧传感器数据为欧洲编号，与车管所的数据不同，不符合国家车辆环境监测标准。其实，只需将欧洲编号变更为国内通用的数据，即能尽快通过检测。
我们不能责怪有关职能部门故意从中作梗，扪心自问：如此简单的事情都未做出变更，为何就在国内销售呢？
在打造品牌表现方面，沃尔沃的收购方越来越雄心勃勃，一步一步走过来，李书福是精益求精的，问题是，他率领的团队是否精益求精？员工是否精益求精？整个体系是否在追求精益求精？
如果我是李书福，我肯定会一查到底的；我不仅要一查到底，还会以此为契机，反反复复，形成企业机制，以从根本上杜绝此类事件再次发生。
沃尔沃XC60和S60都是好车,沃尔沃是好品牌，我们愿意相信，十分罕见的球笼在1万多公里就损坏的情况只是“小概率事件”，也许就是这个零部件质量存在瑕疵，仅仅只是这个半轴存在一点点质量瑕疵。
媒体的批评和提醒是善意的，汽车领域是一个国际品牌十分强大的领域，中国企业塑造品牌所面临的障碍在很长时间内都将比别人多得多。现在根本难以估算，究竟还要多长时间中国品牌才能在国外获得信任和认可；同样，娶到的“洋媳妇”要想熟悉国情得到国内的认可，也需要不短的时间。
沃尔沃在中国的品牌建设还只是刚刚起步，未来的道路将是漫长而艰难。
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