试驾沃尔沃 Ｓ６０ ２．０Ｔ

　　■本报记者 陈喆

　　沃尔沃的汽车向来被冠以低调的姿态。但在最新款的Ｓ６０之后，沃尔沃的运动基因与热情被开发出来。Ｓ６０被誉为有史以来沃尔沃最具驾驶乐趣的轿车，在前不久的上市发布会上，沃尔沃汽车中国区的一位高管曾向中国经济时报记者表示，Ｓ６０是今年沃尔沃在中国最重要的车型，沃尔沃寄望该产品能够提升沃尔沃品牌的豪华、安全、富有驾驶乐趣的形象。

　　热情四溢

　　就如同脱掉了死板的西装一样，坐在Ｓ６０驾驶舱内感受不到丝毫的束缚，驾驶舱的运动视觉营造得不错。而各种安全配备也代表了沃尔沃目前的最高水平，在安全的前提下，一辆热情四溢的运动型车，相信是很多人的梦想吧？

　　早在２０１０年日内瓦车展上，沃尔沃就发布了全新Ｓ６０的概念车，流畅的线条设计技惊四座，以大胆而创新的风格定义了沃尔沃未来的发展方向。而令人惊喜的是，量产版车型几乎全部保留了概念车的设计，造就了眼前这台Ｓ６０。

　　车头以锋利的进取设计取代了沃尔沃之前的优雅圆润，水箱护罩内的厂徽经过放大，更加醒目。而两侧的两条ＬＥＤ日间行车灯，也让Ｓ６０充满了科技感。新一代Ｓ６０融入了跑车化的设计元素，车侧的线条同样流线，营造了前低后高的动感效果，在车尾漂亮地收尾，配合靓丽的橙色车身，Ｓ６０让人驾驶欲望大增。

　　打开车门，自Ｓ４０开始使用的、颇受好评的悬浮式中控台在Ｓ６０上得以延续，在材质上使用了金属质感的铺设，并微微左倾，与金属镶嵌的三幅式方向盘互相呼应，再加上双色筒形座椅，跑车的感觉油然而生。

　　中控台正上方，是一具７英寸液晶屏，可显示包括音响、多媒体、蓝牙通讯、倒车提示与行车系统设定等各项信息。值得一提的是，这套信息控制接口操作起来相当容易，一些简单的操作使用多功能方向盘上的滚轮即可完成，并不会影响到行车安全。

　　美中不足的是车内空间并不算很大，但考虑到Ｓ６０基于跑车化的设定，这样的空间表现应该并不算拥挤，后备箱为了保证放下两个高尔夫球包，牺牲了备胎，难免有些尴尬，虽然原车配备了应急补胎设备，但遇到爆胎等极端情形，还是不能自我脱困，建议厂商今后为Ｓ６０配上小尺寸备胎。

　　激情驾驶

　　我们试驾的这台Ｓ６０搭载２．０Ｌ直列４缸涡轮增压引擎，配合缸内直喷技术，压缩比高达１０．０，在５５００ｒｐｍ时输出２４０匹的最大马力，还能在转速１８００ｒｐｍ到５０００ｒｐｍ间，输出高达３２０Ｎｍ的最大扭力，配合Ｐｏｗｅｒｓｈｉｆｔ ６速ＤＣＳ双离合变速箱，Ｓ６０可在７．５ｓ内，完成０－１００ｋｍ／ｈ的加速，极速可达２３０ｋｍ／ｈ。

　　起步深踩油门踏板，轻微的涡轮迟滞现象还是能感觉到，但只要保持２５００ｒｐｍ以上的转速，饱满的扭力随即奔涌而出。虽然这台引擎在沃尔沃其他车型上也有配备，但在调校上，还是能明显感受到不同，动力输出源源不断，甚至颠覆了沃尔沃一贯的形象。

　　轮到最为核心的部分，就是Ｓ６０的底盘设定，这个部分中，沃尔沃以前的车型虽然也会强调一些驾驶感受，但在实际体验中，并没有精准的感觉，到了Ｓ６０身上，这些都不再是问题，悬挂和底盘融为一体，为驾驶者带来美妙的驾驶体验。

　　Ｓ６０的悬挂采用前麦弗逊、后多连杆设计，阻尼比较跑车化，在材质上采用了更多铝合金制造，不但更轻，还能提供清晰的路感与循迹性。虽然车身的弹跳感略微明显，但这种弹跳的感觉并不松散，可感觉到沃尔沃工程师非常高明的调校方式。

　　在高速过弯中，标准配备的ＤＳＴＣ动态循迹防滑控制系统，并不会介入过早，保留了相当多的余量，让驾驶者体验极限的驾驶感，而在侧倾表现上，Ｓ６０同样表现出色，加上筒形座椅的支撑，让驾驶者能够清晰感觉到悬挂与轮胎的实际状况，并作出后续操作。

　　在很多欧美影视剧中，男性驾驶沃尔沃往往被形容缺少激情的家庭好爸爸形象，而Ｓ６０应该能改变这种印象，而其赖以成名的安全配备也没有丝毫减少，而且更新更强。除了常规的 ＤＳＴＣ动态循迹防滑控制系统与６气囊以外，Ｓ６０更首次将ＰＤＦＡＢ行人侦测及完全主动刹车系统、ＡＣＣ主动车距控制巡航系统、ＣＷＡＢ碰撞警示主动刹车系统、ＤＡ车距警示系统、ＤＡＣ驾驶控制警示辅助系统、ＬＤＷ车道偏离警示系统，以及ＢＬＩＳ盲点侦测等超越同级车标准的高科技主、被动安全科技，列为标准配备。

　　Ｓ６０是集沃尔沃所有先进技术于一身，在区别于竞争对手方面，已经小有成效，随着中国年轻一代的新富裕阶层的崛起，沃尔沃在中国市场应该可以有所作为。