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汽车商业评论 |
发布时间： |
2011年05月23日 11:15 |
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沃尔沃强调全球豪华车的定位却坚持北欧设计风格，作为二度出山的设计副总裁，彼得·霍布里将交出什么样的答卷ABR记者夏欢1950年，彼得·霍布里(Peter D. Horbury)出生于英国的阿尼克(Alnwick)。5岁时，父亲就为他打开了绘画这扇窗。他画简单的公共汽车，在前边添一点，窗子上添一点，再画个轮子，这令他感觉这个世界很神奇。
10岁左右，霍布里就会挑一款那个时候的汽车，据此设计改款车型。"根据这个车的一些特点来进行修改"，他说，"我很喜欢做这个。"就连现在，霍布里仍然喜欢边画图边与人交谈的沟通方式。
因对汽车设计有浓厚的兴趣，霍布里选择了纽卡斯尔学院艺术与工业设计系，于1972年获得学士学位，1974年，他又获得皇家艺术学院汽车设计硕士学位。
此后，他进入克莱斯勒英国设计部门开始职业汽车设计师生涯，至今已有36年，其中，在豪华汽车领域的工作经验超过20年。除了领导过阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计规划工作，共参与了60多辆轿车、卡车和摩托车的设计工作。
霍布里在沃尔沃的设计工作最早开始于1991年，作为设计总监，他领导分布在瑞典、西班牙和美国加州的多个设计团队，突出的事件是使沃尔沃汽车从方盒子设计风格转到时尚设计的新风格。
从1992年沃尔沃ECC概念车开始，他建立和实施了沃尔沃全新的设计语言--独特的肩线，车身更多采用曲面设计，圆鼻子以及简洁的内饰。这种风格影响至今。
2002年，在沃尔沃被福特兼并后，霍布里开始担任福特设计总监，负责福特、林肯和水星品牌汽车在北美的设计工作，并且卓有成效。"当时福特的一个系列快不行了，我带领团队把它给挽救回来。"他说。
继任者史蒂夫·马丁（Steve Martin）在他所奠定的沃尔沃设计语言的基础上，进行了更大胆的创新，譬如新S60。"这全是马丁的工作。但我真的很自豪，可以站在新S60的前面，然后宣称这是沃尔沃的全新前脸。这是一款很适合我们目前状况的好车"，他说，"这么多年来，沃尔沃在设计语言上越来越游刃有余了。"2009年5月是霍布里的又一个转折，在马丁离任之后，沃尔沃当时的CEO奥戴尔（Stephen Odell）邀请他重新回到瑞典哥德堡担当重任，重返沃尔沃，霍布里被喻为"回归的圣人"。
"在美国待了几年，很开心，很快乐。如果觉悟不够高的话，我也就在美国待下去了"，他说，"当时隐隐约约地感觉到中国人可能会来收购。而且4月吉利已经宣布自己要竞标。我知道有很多的不确定性，但我的基本想法是在不确定中开创一片事业。这个想法让我决定听从心灵的召唤，回到了沃尔沃。""未来，沃尔沃肯定是激动人心的，我不想错过。我宁愿在船没有开的时候先上船，船开的时候跟大家挥手，召唤大家来。等一切都很好的时候，你再上来也没有什么价值，这就是开创的精神，探索的精神。"霍布里对沃尔沃的未来充满希望。
沃尔沃汽车被中国吉利控股集团收购后，新任总裁和首席执行官史蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）对汽车设计极其重视，把原来归属产品开发部门的工业设计部门，直接升级到向他本人汇报工作。
身为沃尔沃汽车副总裁的霍布里与吉利集团董事长李书福也非常投缘，因为李与他见面时经常谈论的话题是诗歌等艺术作品，"他人很nice，说话很有意境，很哲学"，而非当年的福特高层那样，一开会就拿着冷冰冰的报表。
一次，李书福和沃尔沃汽车集团中国区副总裁宁述勇在哥本哈根机场候机时，看到夜空中一轮明月，李书福非常感慨，即兴创作了一首诗，宁记录下来之后翻译成英文发给霍布里，这令霍布里读后非常感动。
李书福还赠送给霍布里一些DVD，是中国的民族音乐，还有一些宇宙、太空、月亮的图片，"知道有这么一个对诗歌很感兴趣的董事长，我们整个的设计团队觉得很兴奋，因为这是个懂得欣赏艺术的人，不是光谈数字，谈生意。我觉得我和他有共同的语言，我们惺惺相惜。"因此，霍布里感觉李书福并不是将收购沃尔沃当作商业交易，而是投入了很多的感情，"我认为这是情感的交流，是激情燃烧的岁月里大家在一起开创一个伟大的事业。如果你有激情，事业就会成功。"
斯堪的纳维亚风格以瑞典为代表的斯堪的纳维亚设计已经随着宜家（IKEA）成为影响世界的设计力量，这个与沃尔沃同样来自瑞典的北欧品牌以其简约、冷冽、功能至上的设计风格赢得了中国家庭的喜爱。
丹麦皇家级家居品牌雅克布森(Jacobsen）是另外一个典型的采用这种风格设计的品牌。霍布里2010年曾经在上海专门参观了一个雅克布森专卖店。他说："他们设计的东西精美绝伦，简洁而永恒，瑞典女人都盼着拥有一件这个牌子的东西，那是一辈子的向往。我给我太太买了一个烛台做礼物，她都哭了。"用上乘的材料，通过经典而简洁的设计，达到永恒的魅力，这就是斯堪的纳维亚的设计风格。这种风格蕴含着瑞典人几个世纪以来的生活方式和价值观念，它能够剔除不必要的繁复、解决生活上实际问题。
来自北欧的沃尔沃汽车，其设计具有同样的特征。沃尔沃设计所倡导的设计是低调的、纯净的，没有很多的装饰，只希望产品实实在发挥它的作用。霍布里认为，任何东西都要有用处，不能弄一个花哨但没用处的东西，设计的精髓就是简洁、实用。
沃尔沃非常强调简洁、明快的线条，就像雕塑般柔和地流动，表面装饰也都非常大气，"简洁代表着无限，它更经得起时间的考验，不会一两年就过时了。"霍布里说，这一点就是他和他的设计团队引以为豪并且会坚持和发扬光大的斯堪的纳维亚设计基因。
一篇瑞典媒体的文章曾经这样评价霍布里：他有一个非常显著的优势，这个优势就是能够发现并且保护沃尔沃汽车中的那种北欧式的设计风格。
"最重要的就是要发现它的精髓，也就是说北欧设计的灵魂"，霍布里对《汽车商业评论》说，"我是英国人，在瑞典工作，作为一个外国人，看瑞典的东西，比如观察建筑，观察汽车设计的时候，很容易就能看出哪些是独特的。而对于瑞典土生土长的人来说，他们太习惯这些以至于很容易忽略自己文化上独特性，从这点上说，老外有一个优势。"霍布里强调，沃尔沃的设计提倡是以人为本，人走进车里，感觉是人在控制车，而不是由一大堆的科技堆砌起来的，斯堪的纳维亚风格是以人而不是物体为基础。
不可否认，过去的沃尔沃汽车的确像一个方盒子，为什么？沃尔沃最初的设计也是从功能性出发，瑞典人举家出门的时候要拿东西，当然需要像方盒子一样的空间。"最初沃尔沃汽车的后备箱就是为了放盒子。"霍布里说。
在由功能性出发的设计思路后来又演变为以安全性出发，当然后者也是前者的一个方面。北欧冰天雪地，对安全极为重视，沃尔沃的设计就增加了很多安全方面的东西。虽然在这方面不遗余力，甚至可以算是世界的领导者，但沃尔沃忽视了其他方面。一个盒子，在瑞典人看来，最重要的是装东西，它并不一定要漂亮，而现在普世的观念是，它可以漂亮。
因此，在1990年代初的时候，霍布里主导了从方盒子的设计风格转向现在的流线型设计。自1992年的ECC概念车开始，沃尔沃摆脱了"会跑的鞋盒子"的造型特征，逐渐形成了今天全新的斯堪的纳维亚风格。
奠定这种风格的另一个重要车型是2002年的沃尔沃V70。它的前脸动感时尚，如果从侧面看，腰线会慢慢变平，后面还是一个方的线条。
此后是新S60。这款车虽不是霍布里亲自设计，但受到他的高度认可，"代表了沃尔沃未来的设计方向"。新S60是从方盒子改为流线型之后的又一个重大的突破，是沃尔沃汽车设计的另一个转折点，因为它在安全的同时不失优雅、时尚和动感。
当然，霍布里也没有掩饰沃尔沃的设计所出现的问题。"不得不说在过去十年里，我们没有跟上时代的步伐。对沃尔沃来讲，安全永远是第一位，可能有的时候为了达到安全，牺牲了一些别的东西，或者把其它方面的注意力减弱了。"如今，沃尔沃的设计将陆续加入一些其他的元素，"从设计的角度讲，我们过去太低调了，瑞典文化倡导的理念都反映在车子上了，现在我们要做的是跟上社会的需求"，霍布里透露，未来在产品设计上也会添加一些更时尚和更动感的元素，让消费者感到更加自豪，"试想一下，即使再低调的人，他买了一件首饰也还是会戴上。"因此，在新S60上，沃尔沃把所有的方面都提升上来，不只是增强驾驶的愉悦感觉，包括车内材质等各方面都有大幅度的提升。"我们也想让我们的消费者开沃尔沃车的时候，感到稍微比以前炫一些。"
继承与创新作为一个设计元素，前脸的格栅在未来会变得越来越重要。霍布里对《汽车商业评论》说，格栅加上前风挡以及大灯，构成了一辆车的前脸，前脸的设计透露着这辆车的情感。别人在看到车的时候，前脸的格栅往往非常突出地显示出这辆车能够带给人一个什么样的感受，它是一种情感的表述。
同时它也是一个非常鲜明的品牌辨识标志，大家看到一辆车从正面开过来的时候，通过前脸或格栅就能够辨别出这是什么车，这和人们回头去看车飞驰而去的背影是不一样的。因此，格栅的设计越来越重要。
沃尔沃天地概念车不一样的前脸--多片式格栅。它首先遵循了沃尔沃的美始终与北欧实用性相伴这一原则，它更大、更深，可以有效地将空气向外引导到侧置的中冷器。之后才是把外观的设计与实用功能结合在一起。
霍布里这样描述这款车的格栅："我们追寻各种深邃的光源，并将其融会，使格栅也具有了一些宇宙的灵气。仔细观察，你就可以捕捉到日全蚀之后的那个神奇的时刻，太阳刚从月亮后面显露出来，向四面八方射出万道光芒。"功能影响外观的理念在这款车上再次得到印证。
但这种格栅的设计并非毫无来由。霍布里为《汽车商业评论》解释了沃尔沃前脸设计的演变。
沃尔沃使用类似的格栅已经有很多年，最早的格栅设计时间是在1927年，从1927年开始一直延续至今。它的形状比较方正，长方形上面有一个对角线。这个对角线实际是一个实用性的功能设计，它使得前面那个框架更加稳固，铁标放在了格栅正中间，也成了沃尔沃的一个标志。
"后面又做了一些不同的尝试，像在Amazon这个车型上，把格栅一分为二；在60年代，格栅又被分为各个细块；之后又加上了对角线，这种格栅风格一直延续下来，现在看到的沃尔沃的格栅就是这种风格；而在新车中就演变成天地概念车上面显示的样子。"事实上，沃尔沃一直在继承和发扬以前设计中的一些闪光点，这也是沃尔沃一直试图告诉大家，它其实是有着非常悠久的设计历史并有所积淀的公司，它们可以在此基础上继承并发扬沃尔沃汽车独特的DNA。
霍布里认为，回头去看历史很重要，从里面找到沃尔沃所拥有的独特的特征、特点，把它同现代的设计相结合。尤其是做一些革命性的设计创新的时候，去看看历史，看看过去的东西也是非常必要的。
"我们觉得从历史当中去寻找灵感来面向未来进行设计是非常好的。我们传承历史，但不重复历史。我们会吸收其中的一些元素并对传统的设计进行一些改变。其实这种历史的传承正是我们引以为豪的地方。"他说。
比如，新S60顺着如Coupe般的滑顺线条，一路自B柱往车尾微倾，加强的C柱，倒L形尾灯、运动的肩线都是新的演绎，这令新S60感觉完全贴着地面，具有很强的运动感。
而天地概念车拥有两门跑车式的车顶线和现代而坚实的后部造型，看上去更加悠闲些，就像一艘优美又典雅的游艇在水面上非常悠闲地漂浮着。霍布里认为，这些都会成为沃尔沃汽车未来的设计趋势。
不过，沃尔沃设计最大的转变或许是，从最初纯粹的实用主义逐渐转向赋予设计更多的情感意义和象征含义，添加更多感性色彩。
"李董事长和中国的同事在这些方面给了我们很多启发，提示我们在车辆设计时不仅要考虑技术因素，还要考虑情感因素"，霍布里赞同这种设计思路，"我们的格栅上面有一个铁对角线，当时是用来保证格栅的稳定性，但现在这个格栅的添加有了其他的象征意义。"这个象征意义就是：光线隐藏在铁标的后面，代表日全食后的瞬间，太阳刚从月亮后面显露出来，向四面八方射出万道光芒。霍布里对《汽车商业评论》说："所以这个格栅就有了越来越多情感上的意义。在天地概念车上，更多地表达着一种探索宇宙的精神。"
变与不变那么，作为一个全球性的豪华品牌，沃尔沃的斯堪的纳维亚风格是否会被全球的消费者所接受？
霍布里觉得任何公司都希望自己的设计和产品能被人接受，但推广这种设计和产品时，必须要从根源出发，因为车的原产地所代表的文化特点成为一个汽车品牌很重要的区分元素，也是汽车品牌去营销自己的一个很重要的因素。他非常自信，沃尔沃所代表的北欧的价值理念正在变成普世价值。
事实也的确如此。比如，沃尔沃倡导以人为本、爱护环境，这并不会因为地理概念而有区别，连一贯铺张的美国人都开始关心环保，5年前或许他们喜欢大车和豪车，如今也开始认同低调的风格并青睐小车。他说："不同的地域确实存在迥异的文化差异，但作为一个国际品牌，我们一定要体现灵魂的东西，做到求同存异。"民族的一定是世界的，世界的一定是民族的。霍布里大概相信这一点。他推崇奥迪的车型，认为它们很符合德国车的经典思路，代表了最后的德式纯正设计。"当其他品牌显得有点困惑和越来越浮躁时，奥迪秉承了德式设计的原则。这也是设计推动品牌和产品的典型范例，奥迪现在的扩张也相当迅速。"沃尔沃汽车无形之中正在根据北欧的这些价值观塑造一种新的对豪华汽车的定义，那就是：汽车拼的不是谁更大、谁更贵，而是谁更能体现环保、低调、关爱等特点；拼的是谁能更好地诠释车主的人生价值理念。人们认同了一部车所诠释的价值理念，就很容易认同它的设计的理念。
沃尔沃被吉利收购之后，中国将是其最大的市场这个未来可以预见。霍布里表示，沃尔沃在密切地观察和研究中国消费者的偏好。
他说："我们不可能专门生产针对某一国家或市场的车，需要小心的是，不要设计出所有人都不能接受的车型，这两点之间有很大的不同。所以我们要做的就是从每一个市场中汲取设计元素，将它们融合，使之成为一辆可被世界所有市场接受的车。"但如同游艇在北欧可能不被视为豪华的标志一样，中国消费者对豪华的理解恰恰与之相反，他们现在还需要用丰富的物质生活来衬托身份而非在平凡的生活中追求豪华的感受，他们就是需要用比如宝马的引擎声、奥迪的科技感和奔驰的关门声，以及汽车设计上一些繁复的花纹和材质来衬托自己拥有豪华的生活。
造访中国时，李书福带霍布里参观故宫，试图告诉他中国的文化就是如此，中国人需要的就是显而易见的繁复和过剩，即使不用，也要建造如此大的宫殿。
霍布里承认这个偏差："瑞典的价值观念放到中国社会是迈了一大步。我们了解到中国人觉得刚富起来，需要买大的、买极致的。所以，我们现在需要的是走半步。这是一步一步往前走的过程，是一个互相了解、相互认同并不断进步的过程。"但是他告诉《汽车商业评论》，沃尔沃刚刚开完的董事会上做出的一个重要的决策就是，沃尔沃未来的品牌定位和设计风格是以北欧设计为基础的，沃尔沃汽车是具有北欧设计风格的全球豪华品牌汽车。"所以，没有任何设计风格的改变。未来，沃尔沃将保持斯堪的纳维亚的简洁设计风格，加上恰当的装饰，保持一种简洁大方、美丽高雅的设计。"他说。
霍布里的理由是，在中国一切都发展得很快。1988年他第一次来中国时还是蒸汽火车，现在从上海到杭州是时速356公里的高铁，中国的发展速度比他想象中的快，消费者的素质比他想象中的高，而且上海和世界其他大城市很相似，人们开同样的车，用同样的奢侈品，因此中国人会渐渐崇尚他所坚持的这种设计。
不过，如前文所述，霍布里并不否认未来在产品设计上也会添加一些更时尚和更动感的元素，但首先要保证车型的基本设计非常完美，装饰性的东西应该是锦上添花的而不是夺去了汽车基本设计本身的魅力。他对《汽车商业评论》解释说："设计师的工作就是找到未来的设计。因为消费者并不知道什么是未来的。我们注意分析的或者是我们想把握的是消费者两到三年以后的需求而不是当下的品位或者是需求。"
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