| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年08月26日 10:19 |
作者： |
徐玉海 |
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⊙本报记者 徐玉海
“我们增持国泰航空股权让业界非常关注，我可以告诉大家，这是一个战略行为，我们还会在货运领域加大整合力度。” 中国国航董事长孔栋对本报记者表示，半年报盈利不会放缓国航积极拓展的步伐，面对经济危机给民航业竞争格局带来的深刻变化，中国国航未来仍要成为最耀眼的公司。
斥资63.35亿港元收购国泰航空12.5%股权，已经显示了中国国航的战略考量。孔栋表示，国航将通过自筹和增发等方式解决60多亿港元的收购资金，同时这一收购还需要通过发改委等部门的核准。国航首先要借与国泰航空的合作推进“双枢纽”战略，此次对国泰的持股比例提升至29.99%，将有利于双方合力打造北京和香港的两大航空枢纽。此外，国航还将与国泰加速在上海货运市场的合作，帮助推动上海打造国际航运中心和浦东机场国际枢纽。
业界普遍预期，年底前，国航和国泰航空将有望在上海共同设立一家货运航空公司，新公司将超越大韩航空成为亚太地区最大的货运航空公司。此前，国航相继通过股权收购，将国货航变为旗下全资子公司，显示国航已经在为与国泰航空的货运融合积极准备。而北京+香港的双枢纽战略前景亦被看好。业内人士分析认为，这类似法航、荷航合并后巴黎+鹿特丹的双枢纽发展模式，北京、香港两地相距2000多公里，距离和位置条件都非常有利，未来国航和国泰在航线网络、代码共享、中转联程等方面建立更为紧密的合作，将有助于构建双方在亚太市场的竞争优势。
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