昨天，国泰航空有限公司公布上半年业绩报告：2009年度中期转亏为盈，盈利8.12亿港元，盈利的主要原因是来自燃油对冲收益。鉴于国际航空业还没有复苏，国泰航空将继续压缩成本支出，并计划推迟部分已订购飞机的交付日期。

　　今年上半年全球经济陷于衰退，对商用航空业的经营环境造成极大考验。国泰航空各主要市场的业绩持续下降，而且情况严峻，使客运及货运收益大幅下降。本期营业总额下跌27.1%，至309.2亿港元。

　　客运方面，国泰航空的头等舱及商务客舱业务下跌，原因是不少主要企业客户减少出差或改乘低等级的机位。也正因此经济客舱的运载率仍维持较高水平，但市场竞争激烈导致票价偏低，使收益下降。国泰航空及港龙航空的载客数量下跌4.2%，至1190万人次，而整体乘客运载率下跌1.5个百分点，至78.5%。货运需求也十分疲弱，两家航空公司的货运量减至70万吨，比去年上半年减少了15.3%。

　　据了解，为应对业务下滑国泰推行缩减省成本计划，其中最重要的措施是由今年5月开始重新调整国泰、港龙两家公司的运力。国泰航空减少8%的可载客量及11%可载货量（包括客机的货运量），而港龙航空则减少13%可载客量。国泰航空并没有因可运载量的改变而取消任何航点，但港龙航空则暂停营运六条航线，包括驶往内地的大连、桂林、沈阳及西安航线。

　　国泰航空主席白纪图表示，环球航空业于2008年因油价飙升而遭受严重打击，现在则要面对有史以来最为严峻的需求下挫，虽然需求跌势已经有见底迹象，但至今仍不能确定航空业何时可以稳定复苏；近期油价转强是个值得关注的现象，如果成本及需求情况没有改善，公司将进一步采取压缩成本策略。