□ 本报评论员 李迩

　　近日，一个打的不花钱、还能赚10元的攻略在网络上疯传。昨日媒体调查后发现，这种天上掉馅饼的事情还真有！此事缘于“嘀嘀打车”和“快的打车”高调推出的补贴奖励计划。

　　新年伊始，由腾讯支持的“嘀嘀打车”与阿里背景的“快的打车”就针尖对麦芒，先是“嘀嘀打车”与“微信支付”宣布投入2亿元请全国人民打车，乘客和出租车司机使用“嘀嘀打车”，用微信支付可以分别获得10元补贴；随后，“快的打车”和支付宝钱包马上跟进，联合宣布投5亿元请全国人民免费打车，并将出租车司机的奖励提升到15元。

　　如此大手笔的补贴，不禁让人要问，连商业模式都没有找到的打车App底气究竟从何而来？腾讯和阿里两大巨头为什么会出人意料在打车应用这个小行业上近身肉搏？高额补贴是否涉嫌不正当竞争？

　　毫无疑问，不管是刚刚从腾讯融资1亿美元的“嘀嘀打车”，还是传估值超过3亿美元的“快的打车”，都没有动辄烧几亿元圈用户的底气，此次高额补贴的资金一半是来自他们的幕后老板——腾讯和阿里。既然如此，我们就必须要弄清楚腾讯和阿里近身肉搏的真正目的是什么？

　　很显然，不管“嘀嘀打车”和“快的打车”承不承认，在某种意义上，他们都被当枪使了——腾讯与阿里贴钱的背后，往小说是为了占领移动支付市场，往大说是为获得移动互联网的船票。当然，在我们看来，此次价格战既有相互对阵的一面，也有默契演戏的一面。

　　首先，腾讯和阿里此举确实是为了争夺移动支付的用户。在互联网行业内，几乎是“三年河东三年河西”，在支付宝独领电子支付风骚多年后，财付通终于发起了一次像样的挑战，而契机就是基于微信的移动支付。这也是为什么微信推出微支付后，马云先赤膊上阵推阿里版的微信 “来往”，后又高调宣布进入手游行业，不惧将“二马”之争公开化，为的就是不让腾讯借微信在电商和支付领域翻盘。当腾讯携手“嘀嘀打车”进军移动支付市场，马云自然不甘示弱。

　　其次，说“二马”有演戏成分，是因为打车应用仅仅是O2O中的一个场景，轰轰烈烈补贴大战最大价值在于对普通用户起到启蒙作用。“二马”都明白，移动支付市场不可能一家独占，腾讯吃不掉阿里，阿里也打不趴腾讯，与其等别人染指，不如二人先联手完成市场培育，先把地盘瓜分了再说。事实上，平均一个用户20多元成本，相比广告投放，直接补贴用户显得更经济划算，还让移动支付在中国社会如此广为人知。毕竟，对巨头来说移动支付最大的敌人不是行业内的竞争对手，而是用户的使用习惯——如何让习惯付现金和刷卡的人改用移动支付工具。

　　既然，巨头高额补贴打车App是一场“圈地运动”，那就必须打一个问号，其行为是否涉嫌不正当竞争？以深圳为例，出租车的起步价才10元，而打车软件的补贴一单至少是20元，先不说他们的成本是多少，单从账面看就知道他们在赔本赚吆喝，这是其一。在“嘀嘀打车”和“快的打车”的高额补贴下，其他打车软件是否还有生存空间？这两家是否存在以低价、甚至是补贴的形式，扰乱正常的市场竞争秩序呢？这是其二。其三，他们会不会借此取得垄断的市场地位呢？然后在关起门来宰割消费者呢？

　　或许，现在消费者是得了点小利，占了点便宜，可市场格局形成后呢？这样的案例，在传统行业、在PC互联网时代已经上演过很多，我们不希望在移动互联网时代重演。所以，腾讯与阿里此举，是否涉嫌违法，监管部门不应失声，无论是消费者，还是业界都希望看到监管的行动，让大家知道公平竞争的边界在哪里。