著名了好一段时间的青年汽车，又要收购萨博了。这句话有两个关键词，一是“著名”。有关这个词条，说实话，对于我来说，如果没有去年那次与打水漂玩没有任何区别的失败的收购，青年汽车还是非著名的。这一点我很不好意思，所以，请原谅我的孤陋寡闻。

　　第二个关键词是“又”。这个似乎不用太多解释，去年青年和庞大两家用大把的钱，砸给最终破产的萨博，也狠狠地砸了自己的脚面，搞得很是灰头土脸。在此之后，庞大收手不再烧钱，青年汽车却意犹未尽，近日有消息传来，青年汽车董事长庞青年表示，目前已重启收购，将在本月和海外对手对决竞购萨博。

　　有媒体评论说，青年汽车重启收购是“记吃不记打”，“百折不挠”的精神实在让人“折服”，言语之间颇多痛心以及讥讽。但青年汽车却一副志在必得的样子，“重新制定的报价和并购规划书，我们已经在大年初五的时候递交给了瑞典方面。”庞青年信心满满。

　　青年汽车再购萨博是否如愿，现在还没法断定，但是，就算这一次真的收购成功了，又当如何？

　　在此之前，“两庞”的败北是由于通用的“阻挠”，分析人士认为，通用担心的是萨博与通用汽车技术平台有共用的技术，其产品如果在中国乃至世界销售，会对自身产品造成冲击。在商言商，通用的顾虑不无道理，“两庞”花大钱买教训早就板上钉了钉。

　　萨博破产后，青年汽车再收购将不包括通用提供的核心技术许可和相关零部件供应。虽然庞青年一口咬定“即便没有通用的技术，我们买来的，也绝对不是一个空壳”，青年汽车可以用早就购得了萨博的“全新凤凰技术平台”来阻挡人们的质疑。然而，瑞典当地知情人士表示，没有通用的技术支撑，青年前期买到的所谓“全新凤凰平台”，基本上什么都没有。

　　这也就意味着，著名的青年汽车要收购的举世闻名的萨博，在没有了通用核心技术后，不是空壳，也只是个价值不大的空架子。这样一个缺乏独立技术支撑的车企，买来何用？

　　青年汽车似乎有自己死扛的理由，在他们看来，萨博“自己的开发能力也非常强大”，“依靠成熟的研发、管理等团队，青年汽车将很快弥补失去的通用汽车核心技术，并能够整体制造萨博93车型。”

　　但在事实上，萨博一宣布破产，瓜分萨博的“研发团队”的活动就已开始。其中，萨博旗下的独立咨询公司Combitech AB一口气就雇佣了200名原萨博工程师，而此前拒绝参与竞购的李书福，也趁萨博研发团队解散之机大肆展开“挖角”行动，据报道，沃尔沃抢到了40多人，并计划继续抢得100多人。

　　品牌已是空架子，研发人员又各投新主，青年汽车购买萨博还有什么意义？

　　更何况，虽然青年汽车收购萨博剩余资产不需要获得通用汽车的同意，通用汽车在萨博随后的资产处置中，仍不能说完全不发挥作用。据业内人士透露，通用汽车反对萨博整体资产卖给中国企业，但是很可能支持第三国的企业收购萨博，比如土耳其、印度等，并可能允许来自这些国家的企业收购萨博后继续使用技术授权。

　　也就是说，即便是这样一个萨博，青年汽车能否买到手还是一个未知数。在这种情况下，青年汽车还痴情不改，难道，真像评论人士所说的，图的是“一个国际名牌的光环，一个控制国际品牌所带来的成就感”？如果真是这样，无论这次收购是不是成功，“记吃不记打”已经不足以说明全部，“竹篮打水一场空”才是躲不过的宿命。

　　■高德起