潘文凯

　　萨博婚变后，最终将红绣球抛向青年汽车，青年汽车五年的追逐终成正果。

　　“事实上，我从不复制任何人，我只相信自己的判断。”在浙江萧山工厂的会议室内，中国青年汽车集团（下称青年汽车）董事局主席庞青年在说完这句话时眉头轻蹙，他对因与萨博合作而被外界将其与台州老乡李书福联系在一起，并被解读为“复制李书福”的说法不以为然。

　　“在五年前我与萨博开始接触时，沃尔沃和吉利还一点关系都扯不上。所以，谈何我‘复制李书福’”庞青年继续说道。

　　但这或许不能归罪于外界，和常年活跃在媒体报道中快人快语的李书福相比，庞青年低调异常，与媒体圈有一定距离。

　　由于涉足乘用车市场时间不长，人们对其认识也往往停留在客车品牌“尼奥普兰”上，倘若不是介入纠结复杂的萨博合资案，和此后萨博财务状况迅速恶化而引起的行业隐忧，青年汽车及其领袖庞青年或许不会在乘用车领域如此引人瞩目。

　　意起五载前

　　按照庞青年自己的说法，青年汽车与萨博方面的接触已有五年之久，但却一直秘而不宣。

　　与李书福相比，同为浙江台州人的庞青年更倾向于低调行事。庞青年认为，事情还没有做好就宣扬出去，万一做不好会“很没面子”。

　　“按照我的风格，国家没有批，我是不会说的，但因为合作伙伴中有上市公司，有信息披露的义务，否则可能到现在大家都不会知道青年汽车的动作。”庞青年说。

　　不被外界熟悉的庞青年，常被人视为“搅局者”和不按常规出牌。在创办的橡胶厂资产过亿的1993年，庞青年毅然转向商用车制造领域，此后又进军豪华客车市场，并用三年时间以“尼奥普兰”品牌占据了该市场的半壁江山。

　　2004年，青年汽车通过收购贵航云雀跨入乘用车领域，但由于缺乏乘用车研发制造经验和后续产品，青年汽车在此后的三年中没有销售过一辆轿车。青年汽车也急需寻找一个成熟品牌进行合作。

　　基于此，庞青年将目光瞄向多个品牌并同时接触，其中就包括莲花和萨博品牌。庞青年委托自己在欧洲的朋友与萨博进行接触，并向其转达了合作意向。

　　在庞青年眼中，萨博的品质和技术足以让他动心：以飞机制造出身的萨博是汽车“涡轮增压”技术的鼻祖；“贴地飞行”曾是萨博品牌广为人知的广告语；在安全方面，萨博也有其独到之处。

　　虽然萨博已因经营不善于2000年被通用收购，品牌也逐渐式微，但庞青年仍将其视为可以与宝马、奔驰等主流豪华车并驾齐驱的品牌。

　　庞青年坚信，品质与品牌息息相关。更让他屡屡提及的一个数据是，萨博两款旧产品年销售能达13万台，只要后续投入跟上，就能将品牌形象再提升起来。只要能与其达成合作，青年汽车的一只脚就已跨入高端豪华车的制造领域，这对于刚刚涉足乘用车的青年汽车而言无疑是非常高的起点。

　　但通用在中国已拥有“上海通用汽车有限公司”和“上汽通用五菱汽车股份有限公司”两家合资子公司。根据相关汽车产业政策，跨国汽车集团只能以合资形式出现在国内市场，且最多只能拥有两家合资公司，通用已经没有就“萨博”品牌与青年汽车合资的指标。

　　寻觅萨博不成的庞青年于2006年与已收购英国莲花集团的马来西亚宝腾汽车合作，携手进军国内轿车市场，莲花汽车集团下辖莲花轿车和莲花工程两大公司，莲花工程为青年汽车提供技术支持，青年汽车与莲花轿车之间无直接合作关系，但在此后的合作中，庞青年多次打擦边球。