| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2011年12月20日 08:08 |
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瑞典汽车公司董事会主席维克托·米勒19日说，其旗下的瑞典萨博轿车公司已向瑞典地方法院递交破产申请。
历尽艰辛，方案几经修改，“二庞”（庞大集团董事长庞庆华和青年汽车集团董事长庞青年）收购萨博一事走向终结。
日前，瑞典汽车（原世爵汽车，萨博汽车母公司）公开表示，目前其正在与一家中资银行洽谈入股萨博事宜，而参与收购的中资银行由于各种原因或无法履行收购协议。
申请破产
据瑞通社报道，米勒当天上午在瑞典维纳什堡地方法院门前证实，萨博已递交破产申请。目前，法院正在按照程序受理，米勒也在与萨博工会负责人进行会谈。
萨博轿车公司当天发布新闻公报说，由于在技术转让等问题上仍享有发言权的老股东美国通用汽车公司不同意，中国青年汽车集团无法继续向萨博注入资金并投资瑞典汽车制造业，导致萨博不得不放弃重组计划并申请破产。
萨博轿车公司新闻发言人埃里克·吉尔斯13日证实，萨博已收到中国青年汽车集团向其注入的第一笔资金。首笔资金将被用于偿还萨博重组过程中产生的债务，而萨博拖欠员工的薪水可能由青年汽车集团后续注入的资金解决。
庞大出局
令庞庆华无论如何也想不到的是，在瑞典汽车公布的新的收购计划中，自己意外地成了旁观者。
2011年5月16日，瑞典汽车宣布与庞大集团签署战略合作协议，庞大集团将向萨博购买汽车并收购瑞典汽车24%的股份，以此来与萨博成立合资公司。
不过，汽车经销商身份的庞大集团并不具备整车生产资质，因此，为了能与萨博实现合资造车，庞大集团准备联合青年集团一起收购瑞典汽车股权。今年6月，庞大集团、青年集团和瑞典汽车签署新的合作备忘录，庞大集团将和青年集团共同出资2.45亿欧元收购瑞典汽车53.9%的股权，进而对萨博汽车实现控股。
2011年9月23日，萨博汽车进入破产保护程序，进入自由重组阶段。在此情况下，庞大集团和青年集团改变了打法。10月28日，瑞典汽车、青年集团和庞大集团共同签署了谅解备忘录，计划由庞大集团和青年集团共同出资1亿欧元收购萨博汽车100%的股权。
不过，萨博前母公司通用汽车（2010年1月，通用将萨博出售给瑞典汽车）却随即站出来反对，不支持瑞典汽车公司将萨博出售给中国企业。通用的理由是，将萨博全盘卖给中国企业后，中国企业未来制造出来的产品将与通用目前在华生产的很多产品形成竞争关系。据了解，目前上海通用有多款车型（新君威、新君越等）都来自与萨博相同的车型平台，如果中国企业收购了萨博，那通用将不再向萨博提供核心技术支持。
无奈之下，瑞典汽车、庞大集团以及青年集团重新修改了收购方案，以最大化地平息通用的怒火———在后来的收购方案中，青年集团和庞大计划联手收购萨博汽车49.9%的股权。
就在业界普遍认为降股权的方式将为收购案提供转机的时候，庞大集团却意外出局了。
风险太大
既然中方已经把股权收购比例降到了50%以下，为什么又会发生庞大集团出局的变故？
青年集团一位高层人士的话道出了其中端倪。“庞大集团出局是将收购萨博的风险降到最低的办法。”青年集团一位高层人士表示，“庞大集团没有整车生产资质，因此在未来合资造车过程中发挥不了太大作用；如果庞大集团的作用仅局限于提供造车资金的话，那么，其实力显然不能与银行相比。因此，在有中资银行表现出了入股萨博的愿望后，瑞典汽车显然会义无反顾地将庞大集团从收购方名单中拿掉。”
据记者调查了解到，在瑞典汽车公布的新的收购计划中出现的“中国某家银行”，是指中国银行投资有限公司（中国银行旗下分公司，以下简称中银投资）。
不过，目前中国银行本身却对这一项目产生了退缩情绪。“中银投资入股萨博的项目，通过中国银行董事会审批的可能性几乎不存在，因为我们不看好萨博的前景。”中国银行一位不愿具名的高层人士向记者透露，“这（指萨博）是一家还没‘断奶’的企业，情况好的话，其彻底脱离困境至少还需要3年时间。在这3年时间里，仅支付员工工资就需要3亿欧元，风险太大。”
“我们做了评估，认为如果不能控股萨博，该项收购风险系数将非常高。”不久前，发改委一位负责人告诉记者，“正常情况下，我们不会支持这样的交易。”
新华社、中国经营报
影响
收购失败
令中方损失巨大
在回复记者的邮件中，青年汽车将此次收购定义为“2011年全球汽车行业购并案的年度大戏”，然而，大戏将落幕，萨博汽车的破产申请令青年汽车和庞大集团面临重大损失。
中方损失巨大
庞庆华告诉记者，“购车款和经销权可能都难以收回，庞大之前投入的4500万欧元损失会比较大”。
青年汽车对此事也曾重金投入。青年汽车此前曾投入1300万欧元缓解萨博汽车工厂困局；又通过一家境外投资机构，以购买技术为名，再次为萨博汽车提供了7000万欧元的过渡性贷款支持，青年汽车在另一份单独的声明中表示，已经支付了1100万美元的过桥贷款；12月14日，青年汽车又向萨博汽车提供500万美元资金，用于支付税收开支；并在随后支付2000万欧元用于支付工资。按此计算，青年汽车向萨博的输血已经超过3亿元人民币。
瑞典汽车去年初从美国通用汽车公司手中以4亿美元价格收购了濒临破产的萨博。但第一年的销售业绩并不理想。自今年年初陷入困境以来，萨博已累计停产8个月左右，拖欠员工工资至少约1184万美元。
怎么也绕不开通用
“萨博破产，青年汽车之前的投入并未完全打水漂。”青年汽车告诉记者，“我们投入的资金一部分是用于成立瑞典萨博开发公司，其他的投入资金换回的是技术。青年汽车已成功购买了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，资料已经拿回中国，这个技术是非常高端的。”
青年汽车表示，“下一步，我们还是会启用瑞典萨博汽车开发公司，用已经拿到的技术让瑞典萨博开发公司开发和生产91、92、93、94、95、96、97车型。”
青年汽车介绍，瑞典萨博汽车开发公司是9月份在瑞典注册成立的，青年汽车和瑞典萨博汽车各占50%的股份，庞青年任董事长。这意味着，在北汽集团2亿元购买萨博知识产权之后，中国将诞生另一品牌基于萨博技术的车型。
汽车行业分析师指出，萨博技术平台包括配套设施供应均依赖于通用汽车，“因此，即使破产，青年要使用萨博技术，也绕不开通用”。《每日经济新闻》
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