| 来源： |
理财周刊 |
发布时间： |
2010年12月13日 10:38 |
作者： |
邢力 |
| |
常年来，老百姓对铁老大都心存种种不满。从列车晚点"正常化"，到春运时一票难求，部分铁路内部员工勾结黄牛高价倒票；从铁路工作人员服务质量低下，到火车食品质次价高；从火车票价完全不根据市场供求关系合理调节，总是铁板一块，一副你爱坐不坐的样子，到退票必须支付票价20%手续费，站票和座位票同价等霸王条款；再到近年来我国快速发展高速铁路的同时，许多人无奈"被高铁"了--去年底我国第一条高速铁路武广高铁通车时，票价居然高达780元（一等票）和490元（二等票），而原来的普快列车票价只有130元（硬座）到390元（软卧），更让人气愤的是，为了给武广高铁让路，铁道部居然停运了原武广铁路线上13条普通列车，而这一切完全是铁道部门自己说了算，没有开过听证会听取社会各界的意见。类似的情况还发生在今年通车的沪杭和沪宁高铁上。
此次退票新规不但与此前的霸道作风一脉相承，而且还对普通列车与动车区别对待，铁道部"嫌贫爱富"之心昭然若揭，在社会贫富差距日益加大，民众对垄断国企不满日益加剧的当下，火车票退票新规甫一出台，自然就遭到民众、专家和媒体一致机关枪式的炮轰。
除了退票规定外，新规中另一条还强调"除特殊情况并经过列车长同意的外，持低价席别车票的旅客不能在高票价席别停留"，这一条规定也引起了广泛的质疑。铁道部的解释是，"这主要是为了维护列车内正常的乘车秩序。旅客应当按照所购车票的席别乘车，否则，在其他车厢长时间停留，可能损害其他旅客的权益。"可如果持低价票旅客在其他车厢停留会损害其他旅客权益，难道持高价票旅客在其他车厢停留就不会损害其他乘客权益了呢？可为什么新规却只约束持低价票旅客，而持高价票旅客却可以在列车任何部位"停留"呢？
这种嫌贫爱富的规定，无疑是对穷人的一种侮辱。
作为独特且不可替代的国有垄断事业单位，铁路部门在发展铁路事业时理应优先保障穷人的出行权利，因为富人出行可以有多种选择，而穷人往往只能选择最便宜的火车，如今铁路部门却"一心向钱看"，用霸道的退票规定和"被高铁"等手段伤害穷人利益，显然是搞错了自己的身份。
就在退票新规引起争议的同时，铁路方面还爆出了一条引人注目的新闻：我国研制的"和谐号"380A新一代高速动车组在试运营中跑出了486.1公里最高时速，刷新了世界纪录。客观地说，这是一件可喜可贺的事，表明我国高铁技术研发已居世界领先地位，但对于普通百姓来说，他们更关心的是火车速度越来越快的同时，火车票价能不能别跟着加速上涨。因为在"什么都在涨，只有工资不涨"的大环境下，大部分老百姓只差钱，而不差这点时间。
庆幸的是，与过去铁老大总是一副"你们管你们骂，我自巍然不动"的架势相比，此次铁老大能在受到舆论广泛质疑的第一时间知错就改，其尊重民意的态度还是值得肯定的。但愿在民意的进一步推动下，通过体制改革，铁老大能够从眼下的"见钱眼开"重新开回到"人民铁路为人民"的正确轨道上。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
