新华网西安５月２８日专电（记者 冯国）随着中国经济的持续发展和民航机场的大规模建设，专家认为中国临空经济已迎来“百花齐放”时代。

　　在西安参加中国国际航空周论坛的中国民航大学临空经济研究所所长曹允春说，截止到２００９年底，全国共有３４个机场的所在地区提出发展４４个临空经济的规划或设想，总规划面积达４９９９平方公里。可以说，中国临空经济已由上世纪９０年代的星星之火快速发展为“百花齐放”。

　　临空经济是指以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。

　　据统计，除了旅客吞吐量在１０００万以上的中国机场都规划了临空经济外，旅客吞吐量在５００万－１０００万的机场中有７７％的机场所在地区也规划了临空经济。截至２０１０年４月，中国各临空经济区域共引进５００强企业８０余家，国内外大型知名企业１５０余家。这些企业包括航空运输企业，航空物流企业，航空制造维修企业等。

　　曹允春表示，临空经济对于促进机场客货运增长，推动当地经济发展，加快产业结构升级，增加政府税收，吸引人才以及促进就业增长都起到积极作用。根据研究，机场周边地区是投资的热点，机场所在的小区域对经济要素的吸引力非常大，比整个城市的ＧＤＰ增长率平均要快８％左右，最快的深圳宝安区比深圳市快出了２４．１８％。

　　根据民航局由民航大国到民航强国的规划，到２０３０年，在１００公里范围内，中国９５％以上的县级行政区、９５％以上人口将得到航空服务，所服务区域内的国内生产总值将达到全国总量的９８％以上。但是，从目前民航机场来看，旅客吞吐量小于１００万人次的中小机场仍占绝对多数，中国临空经济的发展潜力十分巨大。