| 来源： |
经济日报 |
发布时间： |
2009年04月01日 09:02 |
作者： |
王薇薇 |
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● 高性价比的悦翔是长安轿车的转型之作，被寄予厚望
● 未来5年内，长安将以经济型车、中级车和微型车为重点
● “十一五”期间，长安将累计投入60亿元用于自主创新
3月18日，备受市场关注的长安自主品牌新一代经济型轿车长安悦翔正式上市。虽然是长安自主品牌轿车继奔奔、杰勋、志翔之后推出的第四款车型，但悦翔被长安汽车定位为转型之作。与之前的三款车相比，悦翔是与众不同的。
在整个新车发布的过程中，发现悦翔的不同以往是非常容易的。最具冲击力的一幕是上市价格被公布的瞬间，当长安汽车股份有限公司总经理张宝林宣布长安悦翔 1.5L手动基本型的价格为53900元时，全场皆惊，紧接着是不由自主响起的掌声。53900元—60900元，这一远远超过之前市场预计的6万到8万元的价格区间，出乎所有人的预料。因为与这种低价位相匹配的，是长安悦翔良好的品质。炫动的外观，流畅的线条，时尚动感勾勒出长安悦翔给人的第一印象；车身长度4360mm和轴距2515mm,28工况综合油耗仅为6.9升／百公里；整合先进悬挂系统优势，再加上高刚性轻量车体、轻量高效发动机和优良的传动系统，使长安悦翔动力澎湃，换挡流畅；利用NVH共振抑制技术，成就了悦翔车内怠速噪声仅为41分贝。高性价比注定成为长安悦翔的卖点。
负责研发的长安汽车股份有限公司副总经理朱华荣透露，悦翔采用了全新B2平台，这个平台会陆续产生若干个延展车型，悦翔的两厢版、1.3L车型、自动挡车型等一系列延展车型会在年内逐渐推出，今后还会考虑一些跨界车型。
悦翔的不同还体现在上市策略上。据了解，此次悦翔是按照区域推进的方式来展开上市销售，第一站是重庆，然后是四川，继而逐步推广到全国。长安汽车股份有限公司董事长徐留平解释，采取这种方式主要有三个方面的考虑：一是考虑到产量的跟进能力；二是分步上市，可以实现对区域市场的精耕细作，销售的同时提高服务水平；三是考虑到重庆是长安汽车的大本营，希望在西南市场打响头炮。
悦翔是徐留平到长安汽车后主抓的第一款车型，研发历时3年，准备过程中的审慎也是前所未有的。悦翔的研发由长安汽车在重庆、上海、意大利都灵、日本横滨的研发机构协同完成；在研发过程中，每周会召开一次与供应商负责人的协调会，徐留平几乎每次必到；在全国21个城市召开了80多场用户座谈会和多次试驾活动，向3万多消费者调查对悦翔的意见，并针对反馈对悦翔一改再改；500万公里的试验运行，海拔4000米的各种高原实验，零下40度的实验室及实地低温试验，竭尽所能的精益求精。
从这些与众不同中可以清楚地感受到经历了3年准备期的长安自主品牌轿车欲借悦翔发力，实现市场突围，在轿车领域争得一席之地的决心。在徐留平看来，在经济型及以下车型领域，自主品牌汽车拥有天然的优势，自主品牌经济型及以下车型市场空间巨大，再加上当前利好政策带来的大好形势，长安汽车应该有所作为。
在悦翔的新车发布会上，徐留平透露，在汽车产业振兴规划细则中，长安集团被列入扶持行列，成为中国汽车四大集团之一，长安备受鼓舞，也更加坚定了长安有步骤有计划地推行既定自主品牌轿车发展战略的信心。他表示，在未来5年内，长安将聚集资源，以经济型车、中级车和微型车为重点，在整车、动力总成和底盘方面不断突破。在此期间，长安计划推出10款以上自主品牌轿车产品。同时，为了实现2010年目标，“十一五”期间，长安将累计投入60亿元用于自主创新，坚持 “以我为主，自主研发”的自主创新“长安模式”，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，加快推出一系列自主研发的自主品牌汽车和发动机，进入主要细分市场。
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