| 来源： |
解放日报 |
发布时间： |
2009年03月31日 11:07 |
作者： |
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一位航空业内人士曾说，筹建航空公司就像喂一只“吃钱老虎”，几千万元人民币根本喂不饱它。航空业资金密集的特点决定了航空公司发展必须依靠融资，而多数民营航空公司在资信记录方面或多或少存在缺憾，使融资问题成为了一座难以逾越的大山。而春秋航空在这方面恰恰是个特例。
除持续经营性租赁飞机外，春秋航空在开航初期就规划了融资购买飞机计划。在2006年至2007年的两年间，春秋航空参加了国家大机队订购计划，第一批订购了6架空客320飞机，此次投入西部航线运营的飞机就是这6架中的第一架。随后，春秋航空又向民航总局和发改委申请分配8架空客320订单。目前春秋航空又与中国航空器材进出口总公司接洽，计划再订购2架空客320飞机。至此，春秋航空订购的飞机总数已经达到16架，总价超过60亿元人民币，而春秋也由此成为空客飞机在中国民营航空市场的最大客户。
据王正华透露，春秋购买飞机计划得到了工商银行金融租赁公司、建设银行、德国北方银行、英格兰皇家银行等融资机构的支持，同时与花旗、建行、民生等中外银行还有不少短期融资项目。目前德国北方银行的首批2000万美元融资已经到位，按协议还将有后续贷款分批到位，春秋航空拥有充足的“弹药”扩大自己的机队规模。
春秋是如何做到让融资机构放心贷款的？王正华说，春秋航空一直小心呵护着自身的信贷记录。自成立以来，春秋在政府基金、机场费用、航油费用方面从未拖欠过一分钱，被政府、金融机构和中外机场、飞机租赁公司、航油公司等列入最高诚信等级。此外，春秋航空从来不做高负债率的生意，基建也做得很少，其负债率一般保持在40%至50%之间，比民航业的平均负债率低了近一半。
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