| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年02月12日 12:38 |
作者： |
王涛 |
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国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）最新发布的２００８年１２月－２００９年１月全球航空公司财务报告显示：由于市场预期未来仍不明朗，航空公司的市值在过去一年已经蒸发了一半。一般来说，旅游出行市场的疲软通常是３年时间。国际航协预计直到２０１１年运输量增长才能超过４％，２０１１－２０１３年才能出现强劲增长。
该报告还说，２００８年第四季度美国国内航空公司净亏损目前达到８亿美元，显示２００８年全年亏损维持在国际航协此前预测的５０亿美元的范围；现货航油价格靠稳在每桶６０美元的范围，但套期保值的价格远高于该价格，裂解差价为４０％－５０％；航空公司削减１．５％的运力，但目前该幅度远低于国际市场需求的降幅；航空公司在１２月份已不再停飞已使用的飞机，但经济衰退将迫使他们进一步调整运力。
更加不乐观的是，国际航空运输协会２００８年１２月份国际定期航空运输量数据显示，受全球国际贸易下跌影响，２００８年１２月份全球国际货运周转量下降惊人，同比暴跌了２２．６％。
国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼对记者表示：“货运量暴跌２２．６％是前所未有的，令人震惊的。而现在也没有任何的迹象表明国际贸易的下跌正在放缓。即使在２００１年９月，当全球大多数的飞机都停飞了，也只是下降了１３．９％而已。”他甚至忧虑地表示：“２００９年对国际航空业来说又是一个最艰难的一年。国际货运量１２月份下降的幅度让我们进入了一个前所未有的阶段，底部仍是遥遥无期。请大家系好安全带，准备面对一个非常颠簸的旅程和硬着陆。”航空货运承载了国际贸易货物价值的３５％。比西尼亚尼说：“航空公司都在努力调整运力，以符合需求的快速下降。在达到平衡之前，就算是油价的大幅回落，也不能挽回业界的亏损状况。”
ＩＡＴＡ最新数据显示，在刚刚过去的几个月里，国际货运在所有的区域均出现急剧地下降。随着１２月份全球经济衰退又跌至新低，航空货运的崩溃体现了亚洲、北美和欧洲的进出口量下降了２０％－３０％。亚太区航空公司，承载着全球国际货运量的４５％，１２月份同比下降了２６．０％。拉美航空公司货运量下降了２３．７％；北美航空公司下降了２２．２％，欧洲的下降了２１．２％。唯独中东和非洲的航空公司是单位数下降，分别为９．２％和８．０％。
航空公司２００８年亏损５０亿美元。而２００９年，预计在油价每桶６０美元、客运量下降３．０％、货运量下降５．０％、收益率下降３．０％的基础上，国际航协估计行业将会亏损２５亿美元。行业收入预计减少３５０亿美元（２００８年是５３６０亿美元，２００９年预计是５０１０亿美元）。面对这样的经济危机，国际航协呼吁行业需要重大的结构性改变。比西尼亚尼对记者说：“我们不需要任何的紧急援助。但我们必须要改变所有权的规则。几乎所有的行业都可以自由地进入国际资本市场和跨国界的整合。为了应对这个危机，航空公司需要同样的自由。”
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