瑞典的萨博汽车(Saab Automobile)在从中国华泰汽车(Hawtai Motor)争取到融资后，正计划下周恢复生产。

　　去年从破产边缘拯救萨博的荷兰企业家维克多 穆勒(Victor Muller)表示，这宗1.5亿欧元（合2.23亿美元）的交易将解决近期重新出现的流动性危机，这场危机曾使公司的未来成为悬念。

　　三周以来，萨博在瑞典的工厂没有制造任何汽车，原因是供应商暂停交货，以抗议之前的账单未得到支付。

　　穆勒表示，他曾与数家潜在的中国投资者进行洽谈，最终决定向华泰出售世爵汽车(Spyker Cars)——萨博的母公司——29.9%的股份。华泰是中国一家规模较小的民营汽车制造商。

　　“我们是可供中国企业投资的少数几家尚存的西方汽车制造商之一，因此引起了很多兴趣，”他表示。

　　这宗交易标志着中国第二次投资于瑞典汽车业，去年福特(Ford)将其沃尔沃(Volvo)部门出售给中国吉利(Geely)。

　　中国汽车制造商急于获取西方技术，他们正努力在本国快速增长的市场中占据一席之地，同时开始寻机向海外扩张。

　　根据协议，华泰和萨博将在中国建立制造、技术和分销合资企业，包括生产萨博9-3车型。华泰将斥资1.2亿欧元购得世爵股份，并另外提供3000万欧元作为可转换贷款。

　　这宗交易需要得到中国和瑞典政府部门的批准，还需要得到欧盟支持的欧洲投资银行(EIB)的点头，该行曾在去年提供融资，帮助世爵从美国通用汽车(General Motors)手中收购萨博。

　　规模较小的中国汽车制造商以前作出的海外收购尝试最终不了了之，因为他们未能得到北京方面的批准。

　　去年相对不知名的四川腾中重工(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery)曾发出报价，拟收购美国的悍马(Hummer)品牌，但该交易遭到中国政府否决。

　　随着中国在过去几年成为全球最大汽车市场，中国政府已制定相关计划，拟创建不到10家以国企为主的“国家冠军企业”，并支持这些企业进行海外扩张。

　　政府希望这一政策将推动高度分化的中国汽车业走向整合。目前中国有多达120家整车制造商。

　　总部位于山东省、年产35万辆车的华泰，并不在北京方面支持的“国家冠军企业”名单上。

　　穆勒表示，世爵仍愿意接受俄罗斯金融家弗拉基米尔 安东诺夫(Vladimir Antonov)的更多投资。安东诺夫正为收购该公司至多29.9%股份而寻求监管批准。

　　译者/和风