顶级汽车制造商的盈利能力正达到接近记录的水平，这归因于新兴市场需求猛增、美国销售复苏以及这些厂商2009年实施的大幅成本削减。

　　德国顶级汽车生产商的盈利能力目前正达到一种最佳状况，此前，它们在金融危机期间遭受了比其它汽车制造商更严重的打击。

　　29(Daimler)周四发布的第三季度业绩超出了分析师的预期，同时今年以来第三次上调了全年利润预期。

　　在6月份至9月份期间，这家顶级轿车和卡车制造商净利润为16.1亿欧元（合22.4亿美元），是上年同期的近29倍。

　　第三季度梅赛德斯(Mercedes)轿车销量增长17%，至逾31.7万辆，这很大程度上归功于中国市场——该市场增长140%至4.0748万辆。在此期间，每8辆梅赛德斯车中，就有1辆是在中国售出。

　　公司核心的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车部门第三季实现了9.5%的运营利润率，相比之下，一年前为3.5%。

　　发布上述业绩的前一天，大众汽车(Volkswagen)报告称，今年头9个月公司48亿欧元的营运利润中，将近一半是由旗下的顶级品牌奥迪(Audi)贡献的。

　　头三个季度，奥迪的销量增长了17.6%至82.9万辆。大众汽车报告称，第三季度奥迪的利润率为11.2%。

　　保时捷(Porsche)长期以来被誉为最赚钱汽车制造商，在最近的财年中，该公司实现了16%的税前利润率。

　　虽然多数分析师预计，短期内汽车行业将保持良好的业绩趋势，但一些分析师也谈到了风险，其中包括中国经济减速或中国政府提高针对较大排量汽车的税收。

　　眼下来看，中国市场足够强劲，能够帮助汽车行业经受住传统的季节性低迷。

　　Bernstein Research分析师马克斯 沃伯顿(Max Warburton)表示，欧洲汽车制造商，如戴姆勒，以往在第三季利润下降，是因为它们8月份因休假季节停产。

　　而今年，中国消费者对S级车的需求第三季度期间一直存在，因而组装厂仍在开工。

　　译者/李裕