去年12月31日的跨年夜，通过户外广告、传统媒体以及新媒体等方式推出的一系列形象广告，使得“腾势”这个名字成为跨年之夜中格外流光溢彩的那一个。而率先打响了新年定制营销这一炮的腾势也的确有这样的底气。

　　近日，国内新能源汽车2015年销量数据出炉，在高端纯电动汽车细分市场，腾势以2958辆的成绩超过了特斯拉进入国内市场的第一年销量，同时也刷新了高端纯电动汽车上市首年的销量纪录。

　　仔细研读数据，腾势销量的增幅从进入2015年第四季度开始就有厚积薄发的势头。2015年10月，腾势共销售382辆，成为当月包括进口品牌在内销量最好的高端纯电动汽车；进入11月和12月，腾势销量则分别飙升至715辆、872辆，接连刷新国内中高端纯电动汽车的销售记录。

　　对于一个全新的品牌而言，这样的成绩并非易事。一方面，腾势需要在品牌众多且竞争激烈的国内汽车市场中生存；另一方面，腾势亦需要不断强化并提升目前的品牌知名度，并进行产品和销售网络的铺垫和完善。对于这种情况下腾势第一年的销量业绩，业内纷纷表示认可。

　　但对于腾势这个低调且务实的品牌而言，这只是开始。事实上，这个由中德企业强强联手打造的品牌从成立之初就立志要做中国高端电动汽车领先者。站在戴姆勒与比亚迪两个巨人肩膀上，一方面腾势吸收德国戴姆勒百年造车底蕴与严格的品质控制经验；另一方面，比亚迪在电池技术方面的多年积累也给了腾势打造高性能、高安全和高品质的纯电动汽车的信心。

　　作为拥有大量德国戴姆勒工艺基因的品牌，腾势纯电动汽车的行驶里程长达300公里，而超长续航里程给消费者带来极大的驾驶乐趣和出行便利。除此之外，在中国汽车技术研究中心（CATARC）碰撞试验室进行的碰撞试验中，腾势纯电动汽车是第一个按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型。

　　“机会总是留给有准备的人”，在国内新能源汽车市场热度飙升、销量暴涨的环境中，腾势一举抓住市场的风口，弥补了中国尚缺乏与国际知名品牌相竞争车型的空白，迅速在中国高端纯电动汽车市场形成与外资品牌并驾齐驱的局面。“目前在30万元左右的纯电动车市场，只有腾势一款车型可选，这也是定位高端市场、立足中国、服务中国的腾势品牌的最大优势。无论是对于不能采购进口车只能采购国产车的政府部门而言，还是对于觉得10来万的电动车太‘LOW’、品质不放心的城市精英人群，腾势品牌都切中其需求。”一位业内资深人士如此评价腾势的成功之处。

　　尽管如此，这个骨子里带有德国式可靠和低调的“混血儿”并未冒失前进，而是选择谨慎扩张。目前，腾势已经在全国9座城市各开设13家经销商店，其中在北京有三家。腾势在经销商网络上扩张方面紧随国家和地方补贴政策的步伐，在满足市场需要的前提下，保障经销商的盈利。

　　一个成功的品牌必须学会“攻防有道”。腾势在品牌营销和推广传播方面，选择的是大举进攻。在2015年，腾势一直在“体验式营销”方面下功夫，一直在通过各种试乘试驾来创造品牌与消费者“零距离”接触的机会。在2016年腾势还会频繁发起一系列消费者体验活动，将“体验式营销”进行到底。此外，基于跨年夜这种多维度的跨界营销方式也成为腾势营销方面的最新趋势，腾势在品牌营销方面变得愈发大胆起来。深圳比亚迪戴姆勒技术有限公司CEO严琛表示，2016年，腾势一定会加大品牌营销方面的攻势。

　　除此之外，腾势还将开展大规模的充电网络建设规划。根据规划，在2016年3月前，腾势在北京、上海、深圳和广州等地安装超过400个DENZA腾势充电桩。尤其是相对于外资品牌，腾势更享受多项国家政策优待，特别是在充电接口标准的匹配上，腾势与国家充电接口标准完全匹配，能够方便快捷地使用适配国家充电接口的公共充电桩，实现车辆快速充电。

　　目前来看，腾势已经在细分市场取得了先发优势。尤其是在售价25万至50万区间(补贴后)的国产电动汽车里，腾势在续航里程、产销量方面的优势非常明显。而随着高端电动汽车市场的进一步拓展，腾势有望迎来更快速的增长。“国家为电动汽车搭好了舞台，作为中国首个专注于纯电动汽车的中德合资品牌，腾势要用实力让消费者为我们转身。”对腾势的未来，严琛信心十足。