最新消息显示，在刚刚过去的2015年，上汽通用五菱实现整车销售2,040,007辆，在中国车市微增长的新常态下，通过由宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发，上汽通用五菱不仅成为中国第一家年产销量突破200万辆的车企，同比增长13%，保质保量地完成了“十二五”目标。

　　尤为值得注意的是，在上汽通用五菱2015年的204万辆销量中，宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产品所构成的乘用车产品矩阵共销售1,181,810辆，贡献了58%的份额，同比增长26.72%。乘用车占主力，意味着上汽通用五菱实现了企业的转型升级，由昔日的“微车大王”华丽变身为中国主流车企，而且是一家从产品到营销乃至企业管理整个体系都独具优势的主流乘用车企业。在近年整体车市增长放缓、自主品牌生存艰难的大环境中，上汽通用五菱绝对是一股正能量。2009年，上汽通用五菱年产销迈过100万辆，成为国内首家年产销突破100万辆的车企，如今，上汽通用五菱又成为首家年产销突破200万辆的车企，实现了规模与质量的双双提升。这不仅是上汽通用五菱发展史上的重要时刻，也是中国汽车发展史上浓墨重彩的一笔。

　　畅销爆款支撑的200万辆

　　乘用车产品的集中发力，成为上汽通用五菱向上发展的重要支柱。尤其在MPV、SUV等增长良好的乘用车细分市场，上汽通用五菱更是接连打造畅销爆款。

　　宝骏730、五菱宏光全系等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售1,000,007辆,同比增长14.80%，2015年1-11月市场份额达47.34%。

　　其中，开创了7座家用MPV新蓝海的宝骏730在2015年累计销售321,069辆，以月均2.5万辆的成绩保持7座家用MPV市场的领军地位；开创了“紧凑型商务车”市场，满足用户“宜商宜家”用车需求的五菱宏光系列，从2010年推出至今已是第三代，热销势头依然不减，2015年五菱宏光累计销售655，531辆,有望连续27个月蝉联中国车市销量冠军。上市五年来，五菱宏光全系累计销售超过246万辆。

　　首次进军SUV领域的上汽通用五菱，同样业绩不俗。2015年7月18日上市的宝骏560，在上市当天就取得开门红，订单数突破1.5万，之后销量迅速攀升，从10月份开始，连续3个月单月销量突破3万台，2015年累计销售145,007辆，创造了中国车市销量的最快成长速度，在SUV红海中成功开辟蓝海。

　　从产品结构看，在迈过200万辆大关的同时，上汽通用五菱也实现了商乘并举、五菱与宝骏两大品牌两条腿走路的良好状态。

　　2015年，在宝骏560和宝骏730两款热销产品的拉动下，宝骏品牌共计销售502,872辆，同比增长177%，跻身主流自主乘用车品牌前列。

　　在商用车领域，由传统微客五菱之光、五菱荣光与新微客五菱荣光V组成的商用车阵营，预计全年实现销量86.16万辆，在传统商用车市场连续5年下滑的环境下，仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。

　　销量奇迹背后

　　回顾上汽通用五菱近年的成绩，从五菱宏光到宝骏730和宝骏560，推出一款火一款，进入哪个细分市场就快速占据鳌头，上汽通用五菱也因此被视为中国车市的“销量神话”。但“销量神话”背后，上汽通用五菱的道路并非一帆风顺，也是在跟经销商、供应商等多方合作伙伴的多年努力和坚持下取得今日成功的。

　　宝骏品牌是上汽通用五菱2010年发布的乘用车品牌，自2011年首款车型宝骏630上市，相继推出了宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730和宝骏560。平心而论，宝骏730之前推出的几款乘用车，都算不上成功。

　　在日前200万辆的庆祝仪式上，上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳还回顾总结了转型迷茫期的经验。“宝骏730之前我们受到了挫折。之前我们是学别人，从店面形象到整个流程、到整个方式都在模仿别人。但是我们没有做得很成功，那时我们的管理团队陷入迷茫，该往何处去？所以，在内部我们做了大讨论，在外部我们请了经销商朋友，拉了一条横幅‘你说咋办？’。从那时开始，我们打开思路，有了‘向前一步，海阔天空’的这种胸怀、这种想法，一定要突破原来的思维范式，把我们最宝贵的资源、财富充分发挥出来，也就是我们的客户。用过、买过五菱车的客户就是我们最宝贵的资源。”

　　自此，上汽通用五菱找到了突破困局的法宝，走上一条康庄大道，那就是紧紧抓住1400万辆微车用户的升级需求、差异化需求，围绕用户需求做文章。

　　以用户需求为导向是很多企业都在提的，但真正落到实处则是另外一回事。上汽通用五菱从研发、采购、制造、营销的每一个环节都贯彻“为用户创造价值”的造车理念，建立起不断创造新产品满足用户升级需求的快速开发流程、严格遵循通用汽车全球制造体系和标准，国际领先的生产制造体系以及“以我为主”高效集成的供应商、经销商资源的生态圈体系。

　　多年来，上汽通用五菱一直坚持正向开发的理念，“以我为主，集成资源”的研发模式，拥有国家认定企业技术中心和经国家人事部批准的企业博士后科技工作站，并以此为主体，走“产学研”合作发展之路；充分集成股东方、国内外优势资源，通过消化、吸收及联合开发，不断进行技术创新和管理创新，建立完整自主研发能力。公司目前已获得授权专利1261件，其中发明专利132件，在很多技术创新和突破上，也都是以用户需求为核心。

　　在营销渠道方面，上汽通用五菱则利用微车时代积累的遍布县乡的庞大网络优势，创新营销方式，和经销商一起由坐商变为行商，上山下乡、走街串巷，深入田间地头，将展厅前移到乡村地头，与用户谈心、交朋友，听取用户对产品的改进意见，对服务工作的提升意见，使企业更加了解用户的需求，也让产品更深入人心。目前，上汽通用五菱在全国有2800多家销售服务网点，做到了10公里服务半径，庞大的销售服务网络可以使消费者方便购买和维护保养。

　　之前的几十年中，上汽通用五菱积累了大量的微车用户与规模化的低成本生产制造经验，近年进入乘用车领域后，上汽通用五菱充分挖掘用户需求，在获得更大市场空间的同时，也使得企业的研发、制造与渠道能力获得极大提升。

　　更上一层楼

　　站在200万辆的门槛上，上汽通用五菱感到的不仅仅是自豪，还有挑战与压力。2016年，上汽通用五菱提出的口号是“欲穷千里目，更上一层楼”。

　　沈阳介绍，2016年上汽通用五菱有三大目标，一是在传统微车领域继续巩固领导者地位。虽然因为乘用车业务的快速崛起，微车在上汽通用五菱的销售比例虽然越来越小，2016年微车占比可能会低于40%。但上汽通用五菱对微车的重视丝毫没有放松，通过产品与技术升级继续巩固市场领导者地位，同时，积极参与国内外行业标准的制定，在国内，多年微车老大的地位让五菱成为标准制定的领头羊，在国际上，上汽通用五菱也在积极争取话语权，成为国际行业标准的制定者。

　　在乘用车领域，上汽通用五菱要变成强有力的竞争者，不断推出乘用车新品，促使企业战略转型向纵深推进。2016年，上汽通用五菱将继续深耕家用车市场，丰富家用车产品线，持续提升现有家用车产品的市场竞争力，2015年12月18日，上汽通用五菱A0级家轿宝骏330已经上市。

　　同时，上汽通用五菱也将进入新能源领域，新能源汽车生产基地2015年已奠基，首款新能源车型E100将在2016年上市。这将是上汽通用五菱在乘用车转型之后的又一次转型升级。

　　在海外，上汽通用五菱要成为国际市场上举足轻重的参与者。近年来，上汽通用五菱通过参与通用印度、通用埃及合资公司的业务，探索并检验了“三个输出”模式的实际效果，在知识产权费用上，实现了由“缴”到“收”的根本性转变，实现最有价值的知识输出，上汽通用五菱成为我国首个具有自主知识产权的车型整车技术输出企业。

　　在国家一带一路战略的号召下，上汽通用五菱大力推进海外业务，依托广西在东盟的区位优势，把海外业务下一站的目的地锁定在东南亚。2015年2月2日，上汽通用五菱宣布与上汽集团在印度尼西亚共同建立生产基地。目前上汽通用五菱印尼公司位于雅加达附近的新工厂已于8月20日正式开工建设，在当地引起了很大反响；新工厂计划投资7亿美元，规划年产能15万辆，预计2017年建成投产。

　　印尼模式的开启使上汽通用五菱海外事业实现了从“借船出海”到“造船出海”的转变，企业将在印尼走“自主产品、自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系”的发展模式，“完全自主”的印尼模式成为“一带一路”政策下，中国汽车产业走出去的先导和典范。

　　2016年已经开始，车企竞争的新赛季也已开始，上汽通用五菱已经瞄准更高更远的目标，奋力前行。