毫无疑问，2015年将是东风日产发展上重要的节点——按照计划，东风日产顺利突破了年销量百万的大关。除了在年销量上突破了100万辆的大关，其累计销量也突破了650万辆。对东风日产而言，这不仅仅意味着制造能力、营销能力已经达到了新阶段。650万的客户保有量也让东风日产有了更多可以挖掘的发展潜力。

　　站在这个节点上，东风日产的机会是看得见的。更大机会在于，从年初开始实行的年轻化战略取得了非常好的成果。随着产品更新的推进，东风日产的销量一月高过一月。从具体的车型来看，也是遍地开花。

　　东风日产的拳头产品轩逸11月终端销量达3.85万辆，中国“家轿第一车”的地位更加稳固。以新楼兰、奇骏、逍客组团的SUV阵营，11月整体销量突破3万辆。天籁、阳光、启辰T70等明星车型，表现也非常稳健，11月终端销量分别保持在1万辆、9000辆和5000辆级别。

　　新上市的新楼兰、新蓝鸟、新逍客等都取得了不错的成绩，并还有继续增长的潜力。

　　但同时，东风日产并非没有危机感和紧迫感。在瞬息万变的中国车市，任何企业都如同逆水行舟一般，稍不留神就可能被对手甩到身后，市场份额缩小。于东风日产来说，在2015年其经历了太多变故，但也用事实证明了自己团队的力量。这样东风日产能够做到居安思危，保持随时战斗的准备。那未来，东风日产将如何胜出？

　　在2015年收官之际，东风日产总经理打越晋表示，东风日产的变革并不会停步。在百万辆达成之后，东风日产依然将提升整个链条上的能力，同时维护好企业的文化。打越晋认为，东风日产在多年发展中所形成的全价值链优势，将是东风日产最宝贵的优势。

　　打越晋表示，未来东风日产会在多个方面继续调整，包括NIS-SAN、启辰两个品牌也都有自己的规划。同时在渠道、产品、营销上也将有新的打法。这将推动东风日产在未来建立起更强大的体系能力，完成企业的再度飞跃。

　　访谈

　　问：目前在中国市场，晨风要进一步打开市场会面临什么困难？未来又会有什么计划？

　　打越晋：启辰晨风销量2015年逾千辆，购买晨风的客户给予了这款车很高的评价。日产汽车在电动车领域是全球销量第一，但出乎我们意料的是，电动车推广在中国市场面临的困难，与在其他地方相比有如此大的差异。我们在11月下调了2013款晨风的官方售价。这将进一步促进这款车的销售。

　　问：面对其他对手企业，我们在施行“强基聚力”一年以后，您觉得我们现在的优势在哪里？

　　打越晋：我们全价值链比较完善，营销、生产、商品研发等所有价值部门都在一个地方。市场上出现任何变动，我们都可以马上多部门联动并跟进。这已经是东风日产的企业文化，也是东风日产体系力的方面。这个文化和底蕴并不是一天两天铸就的，也不会因公司领导的变换而马上就消失。

　　问：东风日产在2015年“高质量”跨越一百万辆，经销商的情况怎样？

　　打越晋：从2014年下半年开始，我们就一直将经销商收益当作最高课题之一推进。我们每个月都在监控经销商的收益情况，目前看，虽然不是所有的经销商都盈利，但达到行业平均收益或者不亏损的比例相对2014年来说已经有非常大的进步。像拼命压库，最终再以补助或者以奖励形式把一部分收益让步给经销商，这不是可行的做法。我们要建立可持续的双赢模式。

　　问：在之前比较的弱的北方市场等地方，东风日产是否有取得进展和突破？

　　打越总：东风日产比较强势的地区是在南方。过去我们开展所有的工作也是面向西区和北区这样比较薄弱的地区，我们一直都希望强化这些区域。2014年我们在大连成立了新工厂，这是北方战略的起点。我们所规划的区域最终也没有让我们失望，在东北的几个省会城市中的市场率有明显的提升，北京的市场率也有显著的进步。

　　问：您对2016年中国宏观车市的预判？

　　打越总：9月份的时候，我认为会在5%左右的增速。但是考虑到后来整个股市趋于稳定，国家推出了1.6L的购置税减半政策，我认为可以更乐观一点。不过政策刺激下的“提前消费”对后期市场影响的情况是不可避免的。对于一个汽车厂商来讲，我们希望有稳定、持续的生产，市场尽量不要出现这种下沉和下滑。