作为上海大众宣布官方降价后的第一款车型同时又是桑塔纳的家族车型，桑塔纳·浩纳的上市从多维度吸引着众人的目光。

　　6月19日，上海大众桑塔纳·浩纳在桂林上市，全系7款车型，售价9.69万-13.89万元。“浩纳作为桑塔纳家族的旅行车，的确体现了产品布局差异化。但是现在市场很困难，我们都在观望下半年的状况。”上海大众一位经销商负责人如此告诉记者。

　　去年开始，乘用车市场整体开始下滑，尤其是A级轿车市场，下滑更为明显。乘联会数据显示，虽然目前A级市场在整体狭义乘用车市场中占比超过70%，但受到轿车市场萎缩的影响最为明显，SUV在A级车市场的份额不断上升，已由2013年的23%增至目前的33%。“一方面要应对小型SUV的分流，另一方面则受到A0级车型的挤压，A级车的市场份额还在不断萎缩中，对于上海大众而言，这不是一个好的趋势。”汽车行业分析师张志勇告诉记者。

　　面对这样的市场趋势，上海大众选择从桑塔纳家族裂变出浩纳，以完善在A级轿车市场的产品布局。“对于上海大众而言，市场竞争越是激烈，越是要牢牢守住A级车市场。目前在中高端两厢A级轿车市场上，上海大众朗逸家族车型朗行销量不错，但在中低端两厢A级轿车市场尚未布局车型，桑塔纳·浩纳的上市就是为了填补这一市场空白。”一位长期关注上海大众的分析人士告诉记者。

　　事实上，家族化产品策略成为上海大众布局乘用车市场的重要战术。桑塔纳·尚纳的上市是继朗逸家族和Polo家族之后，上海大众旗下出现的第三个家族化子品牌。产品家族化不仅有助于最大限度实现差异化并覆盖细分市场和用户人群，更有利于扩大品牌的知名度。事实上，也正是通过车型品牌家族化战略，上海大众才能在美系、日系车的围剿下领跑国内A级车市。

　　上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝更是透露，将计划在桑塔纳、途观等车型基础上进一步推出系列家族化车型。

　　事实上，“桑塔纳”这三个字正在成为浩纳的背书。作为一款国产30多年后还在推新车的车型，桑塔纳成为中国车市中为数不多的“常青树”。从1983年第一辆桑塔纳轿车在上海大众生产线上下线，到2012年三厢版桑塔纳·尚纳上市，桑塔纳产品成为了上海大众在A级车市场销量贡献的“左膀右臂”。截至2015年5月，三厢版桑塔纳·尚纳累计销售近60万辆。

　　尽管上海大众正在不亦乐乎地运用该策略，但家族化产品策略也存在着不容忽视的弊端。“家族化产品策略最大的问题就是会出现一定的内部竞争关系。以上海大众为例，桑塔纳和朗逸家族都将目光锁定A级车市场，伴随着产品的进一步完善和细化，出现内部竞争是无法避免的。“一位不愿意透露姓名的分析师分析道。

　　从目前的车型布局来看，上海大众刻意在强调产品之间的差异化布局以期尽量减少内部竞争。“浩纳和朗行之间不存在竞争，反而是浩纳补充了POLO和朗行之间的细分市场空缺，作为两厢车基础上的旅行车，浩纳的定位很独特。”上海大众内部人士表示。

　　除了旅行车的定位外，浩纳在产品配置上的确有一定的特点。浩纳此次采用1.6L发动机及1.4T发动机的配置组合，其中1.4T发动机采用DSG七速双离合变速箱，在动力总成上的优势比较明显；此外，浩纳搭配了多功能方向盘、定速巡航、语音呼叫等。

　　“今年的市场竞争的确异常激烈，相比其他竞品而言，浩纳有‘桑塔纳’这三个金字招牌，但浩纳在所处的细分市场中能取得什么样的销量，还是很难说。“上述经销商负责人告诉记者。

　　但是对于上海大众而言，浩纳却必须是一款不容失败的产品。此前，上海大众为解决产能问题加快了生产基地建设步伐，仪征、新疆、宁波工厂先后竣工投产，上海大众新产能的扩容而变为现实。在今年长沙工厂竣工后，上海大众将拥有200万辆产能。在产能扩容和产品家族化策略双重支持下问世的浩纳，也承载着上海大众对于销量的期待。

　　对此，张志勇认为：“浩纳定位的细分市场比较小众，短时间内并不能对上海大众的销量带来立竿见影的效果，但是如何继续在各主流细分市场保持领先地位，是上海大众推出浩纳的原因所在。对于上海大众而言，今年200万辆的产能规划恰恰遇到了市场调整，上海大众也将迎来不小的挑战。”