楼兰的本名叫做“MURANO”，这个名字源自意大利东北部一个小岛，该岛以其精致的手工雕刻玻璃制品闻名于世，岛上更是保存着许多12世纪的古典建筑，艺术气息十足。2000年初，为实现复兴，日产加大力度推出新产品、引入新概念，并在全世界进行汽车展销。在当时发布的计划中，日产将在全球推出31款全新车型。

　　MURANO正是这一时期日产在北美及日本投入28.39亿元美金开发的重要成果。作为继NISSAN　GT-R之后的日产第二款战略产品，MURANO在日产三年复兴计划之尾的2002年被推出。这款在当时独辟蹊径的新SUV车型肩负日产全球复兴、收复失地的重任。2003年，这款产品的名字定为“MURANO”。

　　从名字可以看出，日产希望借用当地所独具的创新精神，及百年来积蓄出的艺术涵养，让MURANO成为SUV中的颠覆者。实际上，这款车确实没有辜负日产的期望，凭借突破性的创新设计和领先动力，在随后的市场表现中有如MURA-NO的玻璃艺术品一样，光芒四射。它的造型设计甚至影响了之后众多世界级豪华SUV的设计趋向。

　　2003年，第一代MURANO上市，瞬即风靡全球，MURANO上市后在北美第一年销量就达到了近10万辆，堪称销售奇迹。在2002年—2007年，日产在美国仅以MURANO一款SUV车型就独挑大梁并取得辉煌的销售业绩。之后MURANO在日本本土和欧洲市场同样一路辉煌，目前全球销量已突破百万，是全球少数销量突破百万高端SUV车型，被称为日产全球复兴的一大功臣。

　　第一代MURANO的成功与其产品的创新密不可分。长/宽/高分别达到了4770mm/1880mm/1705mm，颇具美式风格，堪称一个大块头。较大的离地间隙与悬架行程保证了强悍的越野能力，Cross味道更为浓郁。在配置方面，第一代的楼兰已经配备了ABS、EBD、ESP、GPS等诸多电子设备，也算是“大块头有大智慧”了。

　　2007年，日产携全新第二代MURANO于当年的洛杉矶车展正式亮相。第二代MURANO更换到日产最新的中级车平台——日产D平台生产。在车身尺寸上，较上一代车型并无太大变化，但在造型设计方面却更为激进，更具“越野范儿”。

　　第二代MURANO对方向盘、仪表盘等局部位置都进行了重新设计，在加上许多高档材料的衬托，配置上新增诸多最新科技，使得新款车型的内饰更加时尚与豪华。

　　2011年，第二代的MURANO迎来了一次改款，这次的改动主要集中在外观方面，11款车的格栅设计更为简洁，其雾灯与下部格栅也经过了全新设计，富有时尚艺术感。同时增加了石墨蓝的车身颜色，而内饰方面则增加了米色配色。

　　同样是在2011年，MURANO导入国内以进口车方式销售，并确定中文名字为“楼兰”。与海外版车型相比，楼兰的外观只做了细微的改变，反倒是在内饰与豪华配置上，表现得更符合国人的口味，最大的特点就是“人性化”。此外，楼兰的动力更为强劲，搭载了全新第四代VQ35DE发动机，功率为228KW，扭矩达到了327牛·米。

　　日产在SUV造型领域确实很有大胆创新精神，去年发布的第三代MURANO绝对是近年来最大胆创新的汽车设计作品之一，如同前两代产品一样再次令人眼前一亮。和上两代楼兰相比，新MURANO的整车长度和宽度都有所增加，高度则略有降低，整车空气动力学经过了优化，风阻系数仅为0.31。

　　此外，在内饰和动力以及配置等方面，第三代MURANO都有不少提升。相比较而言，MURANO的历史还只有12年的时间，但作为一款跨界车型，MURANO已经是跨界SUV领域的拓荒者和引领者。值得一提的是，该车开创了轿跑车般的动态与越野车强悍坚韧的完美融合，在海外经常与雷克萨斯、宝马等品牌SUV同台竞技，成为全球豪华SUV市场的闪耀明星。

　　作为日产旗下一款定位高端的SUV车型，虽然MURANO的关注度非常高，但是市场预期目前还无法判断。不过，业内人士认为，对于此类高端SUV车型来说，目前这个级别的合资品牌车型在国内还是寥寥无几，日产MURANO的进入，有望开创国内高端SUV市场的全新竞争格局。

　　面对时代的变化，顺应或可生存，创变方能制胜。东风日产凭借敏锐的市场洞察力，以及理念、产品等多方面的创变，屹立市场前列。